Yamaha XSR700 2016 vs. Moto Guzzi V9 Bobber 2017

Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR700 2016

Moto Guzzi V9 Bobber 2017

Moto Guzzi V9 Bobber 2017

Loading...

Tekniska specifikationer Yamaha XSR700 2016 jämfört med Moto Guzzi V9 Bobber 2017

Yamaha XSR700 2016
Moto Guzzi V9 Bobber 2017

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypV
HåldiameterHåldiameter80 mmHåldiameter84 mm
SlagSlag68,6 mmSlag77 mm
MotoreffektMotoreffekt75 hkMotoreffekt55 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt9 000 varv/minVarvtal vid maximal effekt6 250 varv/min
VridmomentVridmoment68 NmVridmoment62 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6 500 varv/minVarvtal vid vridmoment3 000 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande11,5 Kompressionsförhållande10,5
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
StartmotorStartmotorElektriskStartmotorElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypenkelplatta
TändningTändningTransistorTändningDigital
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionkardan
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder2
KylningKylningflytandeKylningOljeluft
SlagvolymSlagvolym689 cm³Slagvolym853 cm³

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningTeleskopgaffelFrämre upphängningTeleskopgaffel
SlaglängdSlaglängd130 mmSlaglängd130 mm

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
SlaglängdSlaglängd130 mmSlaglängd97 mm

Chassi

RamRamStålRamStål
LutningsvinkelLutningsvinkel65,5 gradLutningsvinkel63,4 grad
FörsprångFörsprång90 mmFörsprång116,1 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypEnkel skiva
DiameterDiameter282 mmDiameter320 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter245 mmDiameter260 mm

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABSAvancerade förarassistanssystemABS, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul130 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul90 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul16 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul180 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul55 %Höjd på bakhjul80 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul16 tum
LängdLängd2 075 mmLängd2 134 mm
BreddBredd820 mmBredd722 mm
HöjdHöjd1 130 mmHöjd1 110 mm
HjulbasHjulbas1 405 mmHjulbas1 480 mm
SäteshöjdSäteshöjd815 mmSäteshöjd775 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)186 kgTjänstevikt (med ABS)200 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet14 lBränsletankskapacitet15 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR700 2016

För mig är XSR den perfekta vardagscykeln. Den är visuellt en fröjd för ögat, har otroligt mycket kraft men är ändå lätt och smidig. Körställningen gör det möjligt att längre turer, eftersom bagaget kan bäras bakpå utan problem. XSR vet inte exakt vad den vill vara. Men jag tycker faktiskt att den resulterande mixen är ganska spännande. Så om du inte vill (eller kan) ha olika cyklar i garaget är XSR ett mycket bra val. mycket väl betjänad. Den har allt du kan förvänta dig av en motorcykel. På ett hotell skulle du kalla det ett all-inclusive-erbjudande. Den är perfekt för den dagliga turen till kontoret, för helgutflykter och mindre turer söderut. Motorcykeln är också mycket lätt att köra med en passagerare. Som man kan förvänta sig av Yamaha ger motorcykeln ett mycket gediget intryck. Allt fungerar helt enkelt här. Avgasröret är behagligt tyst, men över 5000 rpm ger det ett mycket tilltalande och halsigt ljud. Bakänden är en smaksak. Personligen skulle jag bygga om bakdelen och ta bort plastelementen. Jag tycker också att standardbackspeglarna är lite väl stora. Retrolooken har inte förverkligats fullt ut här. Men tack vare de många tack vare de många tillbehören. Instrumentpanelen är i allmänhet lätt att läsa. Det finns dock mycket information utrymme. Design och funktionalitet är något motstridiga här. Sammanfattat i en mening: Den perfekta cykeln för varje utmaning.

Underbar motor

Solitt utförande

Cool retrolook

Stort utbud av originaltillbehör

Bra automatisk växling

Sportig, fast fjädring

Lätt att köra

Roligt för både unga och gamla

Displayens läsbarhet

registreringsskyltshållare en smaksak

brist på konsekvens i vissa designdetaljer

konceptuellt dåligt vindskydd vid snabb körning

Moto Guzzi V9 Bobber 2017

Moto Guzzi V9 Bobber 2017

V9 Bobber är en helt autentisk modell - både som Moto Guzzi och som bobber. Den typiska, längsgående V2-motorn med sina uppåtlutande cylindrar visas stolt upp och dominerar de minimalistiska linjerna som ska känneteckna en bobber. Det lilla och breda framhjulet är särskilt lyckat, både visuellt och i de snävare kurvorna. Med sina 55 hk sticker motorn inte ut alltför mycket från V7-serien, men tack vare den låga vikten på bara 200 kilo står ingenting i vägen för en fartfylld körning. Sittpositionen motsvarar också bobber-stilen - du kan njuta av en sportig, upprätt körning på denna eleganta och inte så dyra maskin.

Coolt utseende

kultiverad motor

autentiskt utseende

lättmodulerade bromsar med diskret ABS

traction control

jämförelsevis fördelaktig

hyfsad frigång vid lutning

kardandrift med lågt underhållsbehov

motorn skulle kunna vara lite kraftfullare

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Yamaha XSR700 vs Moto Guzzi V9 Bobber

Pris Yamaha XSR700

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Moto Guzzi V9 Bobber

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser