Triumph Daytona 675 2009 vs. BMW S 1000 RR 2013

Triumph Daytona 675 2009

Triumph Daytona 675 2009

BMW S 1000 RR 2013

BMW S 1000 RR 2013

Loading...

Tekniska specifikationer Triumph Daytona 675 2009 jämför med BMW S 1000 RR 2013

Triumph Daytona 675 2009
BMW S 1000 RR 2013

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter74 mmHåldiameter80 mm
TaktTakt52.3 mmTakt49.7 mm
MotoreffektMotoreffekt126 hkMotoreffekt192 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt12,500 varv/minVarvtal vid maximal effekt13,000 varv/min
VridmomentVridmoment72 NmVridmoment112 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment11,750 varv/minVarvtal vid vridmoment9,750 varv/min
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
CylindrarCylindrar3Cylindrar4
SlagvolymSlagvolym675 cm3Slagvolym999 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningTeleskopgaffel

Frambromsar

KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
TeknikTeknikradiell, MonoblockTeknikradiell

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv

Mått och vikter

Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2,010 mmLängd2,056 mm
BreddBredd700 mmBredd826 mm
HöjdHöjd1,120 mmHöjd1,138 mm
HjulbasHjulbas1,395 mmHjulbas1,432 mm
SäteshöjdSäteshöjd825 mmSäteshöjd820 mm
TorrviktTorrvikt162 kgTorrvikt183 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet17.4 lBränsletankskapacitet17.5 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Triumph Daytona 675 2009

Triumph Daytona 675 2009

Tyvärr har våra medarbetare inte testat denna modell.

BMW S 1000 RR 2013

BMW S 1000 RR 2013

BMW kan fortfarande plocka poäng med hårda fakta 2015. Om du gillar topprestanda måste du köpa BMW. Den varvar upp otroligt kraftfullt på toppen och överträffar resten av fältet från 200 kilometer. Långa och tunga förare kommer att dra ännu mer nytta av detta. BMW har inte gjort det lätt för sig med denna maskin och har skapat en mycket universell motorcykel. Om du skulle utföra ett jämförande test med 50 olika förare (från nybörjare till proffs), skulle BMW uppnå det bästa genomsnittet av alla 1000cc-cyklar. Det elektroniska chassit och körhjälpmedlen gör proffsen snabba och nybörjarna säkra på vägen. En topprekommendation för en mycket bred målgrupp. Mycket snabba hobbyförare kommer inte att vara 100% nöjda med standardfjädringen. Om du inte vill konvertera fjädringen bör du välja en R1M, en Panigale S eller en RSV RF. S 1000 RR är den starkaste och mest universella grunden för dem som ändå konverterar. Överraskande nog går den kraftfulla maskinen också mycket bra på landsvägar. Allt som allt ser det ut som en kompromiss, men det känns aldrig som en kompromiss i praktiken.

suverän växlingsassistent

otroligt kraftfull och vridmomentstark motor

stort utbud av tillbehör

tävlingsklart dataloggningsverktyg och kalibreringsverktyg finns tillgängliga

Chassit når snabbt sin gräns i händerna på proffs

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Triumph Daytona 675 vs BMW S 1000 RR

Pris Triumph Daytona 675

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris BMW S 1000 RR

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser