Ducati Panigale V4 S 2025 vs. Derbi Senda DRD X-Treme 50 SM 2017

Ducati Panigale V4 S 2025

Derbi Senda DRD X-Treme 50 SM 2017

Tekniska specifikationer Ducati Panigale V4 S 2025 jämför med Derbi Senda DRD X-Treme 50 SM 2017

Ducati Panigale V4 S 2025

Derbi Senda DRD X-Treme 50 SM 2017

Ducati Panigale V4 S 2025

Derbi Senda DRD X-Treme 50 SM 2017

Motor och drivlina

Håldiameter	Håldiameter	81 mm	Håldiameter	39.9 mm
Takt	Takt	53.5 mm	Takt	40 mm
Motoreffekt	Motoreffekt	216 hk	Motoreffekt	3 hk
Varvtal vid maximal effekt	Varvtal vid maximal effekt	13,500 varv/min	Varvtal vid maximal effekt	6,000 varv/min
Kompressionsförhållande	Kompressionsförhållande	14	Kompressionsförhållande	11.5
Pådrag	Pådrag	Elektrisk	Pådrag	Kickstart
Transmission	Transmission	Kedja	Transmission	Kedja
Antal växlar	Antal växlar	6	Antal växlar	6
Cylindrar	Cylindrar	4	Cylindrar	1
Takter	Takter	Fyrtakt	Takter	Tvåtakt
Kylning	Kylning	flytande	Kylning	flytande
Slagvolym	Slagvolym	1,103 cm3	Slagvolym	49.9 cm3

Främre upphängning

Främre upphängning	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel	Främre upphängning	Teleskopgaffel

Bakre upphängning

Stötdämpare	Stötdämpare	Enkel stötdämpare	Stötdämpare	Enkel stötdämpare

Bakbromsar

Typ	Typ	Skiva	Typ	Skiva

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	120 mm	Bredd på framhjul	100 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	70 %	Höjd på framhjul	80 %
Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	17 tum	Diameter på framhjul	17 tum
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	200 mm	Bredd på bakhjul	130 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	60 %	Höjd på bakhjul	70 %
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	17 tum	Diameter på bakhjul	17 tum
Hjulbas	Hjulbas	1,485 mm	Hjulbas	1,413 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	850 mm	Säteshöjd	865 mm
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	17 l	Bränsletankskapacitet	7 l
Licensefterlevnad	Licensefterlevnad	A	Licensefterlevnad	AM

Jämför för- och nackdelar

Ducati Panigale V4 S 2025

Uppdateringarna av Panigale V4 S har träffat rätt när det gäller kördynamiken. Vid första anblicken verkar mer stabilitet och bättre svängar vara motsägelsefulla utvecklingsmål, men de är förenade i 2025-modellen, inte minst tack vare bytet till den dubbelsidiga svingarmen. Nya Pani är snabb som en pil och lämpar sig nu mycket bättre för hobbyförare. Men följande gäller fortfarande: kul kostar pengar - du måste gräva djupt i fickorna för S-versionen som testas här.

Superb neutral hantering med en önskan om en snäv linje

Stabilitet vid acceleration, ingen mer omrörning

Förbättrad ergonomi, mindre krävande

Fantastiska och innovativa assistanssystem gynnar särskilt hobbyförare

216 hk trots Euro 5+

Pris