Yamaha Tenere 700 Explore Edition 2024 vs. Triumph Tiger 800 XCA 2018

Yamaha Tenere 700 Explore Edition 2024

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Annons

Tekniska specifikationer Yamaha Tenere 700 Explore Edition 2024 jämför med Triumph Tiger 800 XCA 2018

Yamaha Tenere 700 Explore Edition 2024

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Yamaha Tenere 700 Explore Edition 2024

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Motor och drivlina

Håldiameter	Håldiameter	80 mm	Håldiameter	74 mm
Takt	Takt	65.6 mm	Takt	61.9 mm
Motoreffekt	Motoreffekt	73 hk	Motoreffekt	95 hk
Varvtal vid maximal effekt	Varvtal vid maximal effekt	9,000 varv/min	Varvtal vid maximal effekt	9,500 varv/min
Vridmoment	Vridmoment	68 Nm	Vridmoment	79 Nm
Varvtal vid vridmoment	Varvtal vid vridmoment	6,500 varv/min	Varvtal vid vridmoment	8,050 varv/min
Kompressionsförhållande	Kompressionsförhållande	11.5	Kompressionsförhållande	11.3
Bränslesystem	Bränslesystem	Injicering	Bränslesystem	Injicering
Kopplingstyp	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad
Transmission	Transmission	Kedja	Transmission	Kedja
Transmissionstyp	Transmissionstyp	Växelspak	Transmissionstyp	Växelspak
Antal växlar	Antal växlar	6	Antal växlar	6
Cylindrar	Cylindrar	2	Cylindrar	3
Takter	Takter	Fyrtakt	Takter	Fyrtakt
Ventiler per cylinder	Ventiler per cylinder	4	Ventiler per cylinder	4
Ventiler	Ventiler	DOHC	Ventiler	DOHC
Kylning	Kylning	flytande	Kylning	flytande
Slagvolym	Slagvolym	689 cm3	Slagvolym	799 cm3

Främre upphängning

Främre upphängning	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel
Slaglängd	Slaglängd	190 mm	Slaglängd	220 mm

Bakre upphängning

Upphängning	Upphängning	Svängarm	Upphängning	Svängarm
Slaglängd	Slaglängd	180 mm	Slaglängd	215 mm

Chassi

Ramtyp	Ramtyp	Dubbel vagga	Ramtyp	Rörformig

Frambromsar

Typ	Typ	Dubbel skiva	Typ	Dubbel skiva
Diameter	Diameter	282 mm	Diameter	305 mm

Bakbromsar

Typ	Typ	Skiva	Typ	Skiva
Diameter	Diameter	245 mm	Diameter	255 mm

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystem	Avancerade förarassistanssystem	ABS	Avancerade förarassistanssystem	ABS, Körlägen, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	90 mm	Bredd på framhjul	90 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	90 %	Höjd på framhjul	90 %
Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	21 tum	Diameter på framhjul	21 tum
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	150 mm	Bredd på bakhjul	150 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	70 %	Höjd på bakhjul	70 %
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	18 tum	Diameter på bakhjul	17 tum
Längd	Längd	2,350 mm	Längd	2,215 mm
Bredd	Bredd	905 mm	Bredd	865 mm
Höjd	Höjd	1,600 mm	Höjd	1,390 mm
Hjulbas	Hjulbas	1,590 mm	Hjulbas	1,545 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	860 mm	Säteshöjd	840 mm
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	16 l	Bränsletankskapacitet	19 l

Jämför för- och nackdelar

Yamaha Tenere 700 Explore Edition 2024

När Ténéré Explore läggs till i modellfamiljen blir äventyrscykeln med kultstatus tillgänglig för en helt ny intressegrupp. Den kortare fjädringsvägen jämfört med de andra Ténéré 700-modellerna sänker sitthöjden till 860 millimeter. Detta ger en säkrare hållning både i terräng och i stadsmiljö. Explore är gjord för Ténéré-fans som huvudsakligen kör på asfaltsvägar.

Quickshifter (Up) ombord som standard

pakethållare ingår från fabrik

tillgänglig för mindre Ténéré-fans, komfort på längre turer

Mindre fjädringsväg för terrängkörning

Quickshifter (Down) ännu inte möjlig på grund av att Ride by Wire saknas

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Den bästa Tiger 800 någonsin - för medan den nya Tiger 800 XCa ståtar med ett speciellt Offroad Pro-läge och en fantastisk stående position i terrängen, sätter den inte heller en fot fel på asfalterade vägar: en underbar körställning, samma manövrerbarhet som den mer vägorienterade Tiger 800 XRt tack vare det bredare styret och ännu mer lutningsvinkel frigång tack vare den längre fjädringsvägen. Trots seriösa terrängegenskaper och sportig körbarhet finns det ingen anledning att offra komfort: TFT-färgdisplay, höjdjusterbar vindruta, grepp- och sätesvärme och full LED-belysning finns inte ens tillgängliga mot extra kostnad från andra tillverkare i mellanklassen för touring-enduro, utan är standard på Triumphs toppmodell.

Smidig motor, enkla köregenskaper, full komfortutrustning, sex olika körlägen, Offroad Pro-läge, bra stående i terräng, traction control och ABS kan avaktiveras

TFT-färgskärm inte optimalt antireflexbehandlad

högt pris

Annons