Yamaha V-MAX 2012 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2023

Yamaha V-MAX 2012

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2023

Annons

Tekniska specifikationer Yamaha V-MAX 2012 jämför med Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2023

Yamaha V-MAX 2012

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2023

Yamaha V-MAX 2012

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2023

Motor och drivlina

Håldiameter	Håldiameter	90 mm	Håldiameter	92 mm
Takt	Takt	66 mm	Takt	81.5 mm
Motoreffekt	Motoreffekt	199 hk	Motoreffekt	102 hk
Varvtal vid maximal effekt	Varvtal vid maximal effekt	9,000 varv/min	Varvtal vid maximal effekt	7,500 varv/min
Vridmoment	Vridmoment	166.8 Nm	Vridmoment	105 Nm
Varvtal vid vridmoment	Varvtal vid vridmoment	6,500 varv/min	Varvtal vid vridmoment	6,250 varv/min
Kompressionsförhållande	Kompressionsförhållande	11.3	Kompressionsförhållande	10.1
Kopplingstyp	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad
Transmission	Transmission	kardan	Transmission	Kedja
Antal växlar	Antal växlar	5	Antal växlar	6
Cylindrar	Cylindrar	4	Cylindrar	2
Takter	Takter	Fyrtakt	Takter	Fyrtakt
Ventiler per cylinder	Ventiler per cylinder	4	Ventiler per cylinder	4
Ventiler	Ventiler	DOHC	Ventiler	OHC
Slagvolym	Slagvolym	1,679 cm3	Slagvolym	1,084 cm3

Främre upphängning

Främre upphängning	Främre upphängning	Teleskopgaffel	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel

Bakre upphängning

Stötdämpare	Stötdämpare	Enkel stötdämpare	Stötdämpare	Enkel stötdämpare
Isoleringsfäste	Isoleringsfäste	Länkning	Isoleringsfäste	Pro-Link

Chassi

Ram	Ram	Aluminium	Ram	Stål

Frambromsar

Typ	Typ	Dubbel skiva	Typ	Dubbel skiva

Bakbromsar

Typ	Typ	Skiva	Typ	Skiva

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	120 mm	Bredd på framhjul	90 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	70 %	Höjd på framhjul	90 %
Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	18 tum	Diameter på framhjul	21 tum
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	200 mm	Bredd på bakhjul	150 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	50 %	Höjd på bakhjul	70 %
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	18 tum	Diameter på bakhjul	18 tum
Längd	Längd	2,395 mm	Längd	2,330 mm
Bredd	Bredd	820 mm	Bredd	960 mm
Höjd	Höjd	1,190 mm	Höjd	1,395 mm
Hjulbas	Hjulbas	1,700 mm	Hjulbas	1,575 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	775 mm	Säteshöjd	850 mm
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	15 l	Bränsletankskapacitet	24.8 l
Licensefterlevnad	Licensefterlevnad	A	Licensefterlevnad	A

Jämför för- och nackdelar

Yamaha V-MAX 2012

Den stora Vmax-maskinen från Yamaha är en unik motorcykel. Det gäller såväl den tekniska sidan, med den största V4-motorn i en motorcykel genom tiderna, som den känslomässiga sidan av att köra Vmax. Få motorcyklar kan erbjuda en sådan råstyrka i alla körsituationer, och ännu färre är cruisers. Även om det envisa svängbeteendet förtar körglädjen, sittpositionen är ganska trång och ljudet kunde vara mer indikativt för den massiva förskjutningen, är framdrivningen beroendeframkallande. Vmax 1700 är definitivt en nischprodukt, men också en absolut imponerande, unik tvåhjuling.

Mycket kraftfull V4-motor med ett otroligt vridmoment i alla situationer

väldämpat chassi

vacker finish

mycket kraftfulla bromsar

Hög bränsleförbrukning

ganska trång sittställning med stor benbredd

extremt envis styrning på den begagnade testcykeln

fjädringen kan inte helt dämpa rörelser vid lutning

ljudet från den kraftfulla V4:an kunde vara mer påtagligt

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2023

Africa Twin är en äkta enduro med tuffa föraregenskaper. Den ser robust ut och är perfekt utrustad för nästan alla användningsområden. Motorn är bra, men kommer inte att blåsa adrenalinjunkies bort. Vindskyddet är bra, men redan för bra på sommaren. Komponenter och tilläggsdelar håller hög standard. Den övergripande byggkvaliteten är överlägsen och mobiltelefonintegrationen är en bra lösning. Även efter många provkörningar känns reglagen fortfarande ologiska och förvirrande. I direkt jämförelse svävar den på något sätt över saker och ting. Den kör helt enkelt säkert och bra, men kan inte glänsa med spektakulära värden.

Mycket bra chassi - både i den mekaniska och elektroniska versionen

DCT-alternativet gör cykeln till en överlägsen touringmotorcykel

högkvalitativa och praktiska elektroniska körhjälpmedel

grundläggande bra vindskydd

högkvalitativt helhetsintryck

felfri motor med bra respons och linjär vridmomentskurva

tillgänglig hantering

mycket trevligt körbeteende

fantastiskt mångsidig motorcykel

Vindskyddet är för bra i värmen - även i vindrutans lägsta läge släpps knappt någon vind igenom

manövreringen via de många reglagen verkar komplicerad även efter 2 dagars testning

sätet känns lite för mjukt efter en lång dag.