KTM 1290 Super Duke R 2014 vs. Ducati Streetfighter V4 S 2020

KTM 1290 Super Duke R 2014 är en naken motorcykel med en imponerande motoreffekt på 173 hk och ett vridmoment på 144 Nm. Den har en tvåcylindrig motor med en slagvolym på 1301 cm3. Fram- och bakhjulsupphängningen är båda från WP och ramen är tillverkad av krom-molybden. Den har fyra kolviga frambromsar från Brembo och avancerade förarassistanssystem som ABS och antispinnsystem. Med en tjänstevikt på 189 kg och en bränsletankskapacitet på 18 l är den en kraftfull och stabil motorcykel.

Ducati Streetfighter V4 S 2020 är också en naken motorcykel, men med ännu mer imponerande specifikationer. Den har en motoreffekt på 208 hk och ett vridmoment på 123 Nm. Motorn har fyra cylindrar och en slagvolym på 1103 cm3. Precis som KTM-modellen har den en upp-och-nedvänd teleskopgaffel i främre upphängningen, men den har Öhlins-upphängning både fram och bak. Ramen är tillverkad av aluminium och har en monocock-design. Den har också fyra kolviga frambromsar från Brembo och avancerade förarassistanssystem som ABS, körlägen, dynamisk upphängning och kurvtagnings-ABS. Med en tjänstevikt på 199 kg och en bränsletankskapacitet på 16 l är den något tyngre än KTM-modellen men fortfarande mycket kraftfull.

KTM 1290 Super Duke R 2014

KTM 1290 Super Duke R 2014 har fördelarna med exakta köregenskaper, traktionskontroll och en kraftfull motor. Å andra sidan har den nackdelen med ett högt pris.

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Ducati Streetfighter V4 S 2020 har fördelarna med ett elektronikpaket på absolut toppnivå, en högvarvig och kraftfull motor, mycket agila köregenskaper och en förvånansvärt bekväm sittposition även för långa förare. Den har också kraftfulla bromsar och sportig fjädring av hög kvalitet. Dessutom har den en fantastisk aerodynamik som ger stabila vindförhållanden även i sadeln. Utseendemässigt är den också mycket attraktiv.

Å andra sidan har Ducati Streetfighter V4 S 2020 nackdelarna att den kräver hög hastighet för att verkligen komma till sin rätt och kan vara något grovt i svarsbeteendet från motorn i stadstrafik och vardagsliv. Den har också en tippig hantering vid låga hastigheter och ett motorljud som kan variera beroende på hastighet och klaffposition.