Triumph Speed Twin 900 2024 vs. Moto Guzzi V7 Sport 2025

Triumph Speed Twin 900 2024

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Överblick - Triumph Speed Twin 900 2024 vs Moto Guzzi V7 Sport 2025

Triumph Speed Twin 900 2024

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Annons

Tekniska specifikationer Triumph Speed Twin 900 2024 jämför med Moto Guzzi V7 Sport 2025

Triumph Speed Twin 900 2024

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Triumph Speed Twin 900 2024

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Motor och drivlina

Motortyp	Motortyp	Radmotor med 270° vev	Motortyp	V
Håldiameter	Håldiameter	84.6 mm	Håldiameter	84 mm
Takt	Takt	80 mm	Takt	77 mm
Motoreffekt	Motoreffekt	65 hk	Motoreffekt	67.3 hk
Varvtal vid maximal effekt	Varvtal vid maximal effekt	7,500 varv/min	Varvtal vid maximal effekt	6,900 varv/min
Vridmoment	Vridmoment	80 Nm	Vridmoment	79 Nm
Varvtal vid vridmoment	Varvtal vid vridmoment	3,800 varv/min	Varvtal vid vridmoment	4,400 varv/min
Bränslesystem	Bränslesystem	Injicering	Bränslesystem	Injicering
Pådrag	Pådrag	Elektrisk	Pådrag	Elektrisk
Transmission	Transmission	Kedja	Transmission	kardan
Transmissionstyp	Transmissionstyp	Växelspak	Transmissionstyp	Växelspak
Antal växlar	Antal växlar	5	Antal växlar	6
Cylindrar	Cylindrar	2	Cylindrar	2
Takter	Takter	Fyrtakt	Takter	Fyrtakt
Ventiler per cylinder	Ventiler per cylinder	4	Ventiler per cylinder	2
Kylning	Kylning	flytande	Kylning	Luft
Slagvolym	Slagvolym	900 cm3	Slagvolym	853 cm3

Främre upphängning

Främre upphängning	Främre upphängning	Teleskopgaffel	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel
Diameter	Diameter	41 mm	Diameter	41 mm

Bakre upphängning

Stötdämpare	Stötdämpare	Dubbel stötdämpare	Stötdämpare	Dubbel stötdämpare
Justering	Justering	Förspänning	Justering	Förspänning
Material	Material	Stål	Material	Stål

Chassi

Ram	Ram	Stål	Ram	Stål
Ramtyp	Ramtyp	Dubbel vagga	Ramtyp	Dubbel vagga

Frambromsar

Typ	Typ	Dubbel skiva	Typ	Dubbel skiva
Diameter	Diameter	310 mm	Diameter	320 mm
Kolv	Kolv	Fyra kolvar	Kolv	Fyra kolvar
Isoleringsfäste	Isoleringsfäste	Fast krumcirkel	Isoleringsfäste	Flytande krumcirkel
Märke	Märke	Brembo	Märke	Brembo

Bakbromsar

Typ	Typ	Skiva	Typ	Skiva
Diameter	Diameter	255 mm	Diameter	260 mm
Kolv	Kolv	Dubbel kolv	Kolv	Dubbel kolv
Isoleringsfäste	Isoleringsfäste	Flytande krumcirkel	Isoleringsfäste	Flytande krumcirkel
Märke	Märke	Nissin	Märke	Brembo

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystem	Avancerade förarassistanssystem	ABS	Avancerade förarassistanssystem	Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Farthållare, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	100 mm	Bredd på framhjul	100 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	90 %	Höjd på framhjul	90 %
Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	18 tum	Diameter på framhjul	18 tum
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	150 mm	Bredd på bakhjul	150 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	70 %	Höjd på bakhjul	70 %
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	17 tum	Diameter på bakhjul	17 tum
Hjulbas	Hjulbas	1,450 mm	Hjulbas	1,450 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	765 mm	Säteshöjd	780 mm
Tjänstevikt (med ABS)	Tjänstevikt (med ABS)	216 kg	Tjänstevikt (med ABS)	220 kg
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	12 l	Bränsletankskapacitet	21 l
Licensefterlevnad	Licensefterlevnad	A2, A	Licensefterlevnad	A2
Intervall	Intervall	292 km	Intervall	428 km
Kombinerade CO2-utsläpp	Kombinerade CO2-utsläpp	93 g/km	Kombinerade CO2-utsläpp	119 g/km
Kombinerad bränsleförbrukning	Kombinerad bränsleförbrukning	4.1 l/100 km	Kombinerad bränsleförbrukning	4.9 l/100 km

Jämför för- och nackdelar

Triumph Speed Twin 900 2024

Sammantaget är Speed Twin-uppdateringen en riktig godbit för moderna klassikerfans som vill kombinera två världar: njutbar cruising med komfort, men också livlig kurvtagning med ett kraftfullt ljud. Här får du toppmodern teknik som gör körupplevelsen ännu säkrare och bekvämare. En modern klassisk motorcykel som den är skriven i boken.

Bonneville-motor

kraftfullt, fylligt ljud

smidig hantering

snyggt utseende med nya funktioner

växellåda

optimerade fjädringselement

sittposition och bekväm klädsel

Däcken skulle behöva mer grepp

bakbromsen för slapp

Läs hela artikeln på 1000PS.com

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Moto Guzzi har gjort många saker rätt med omorienteringen av V7. Ändringarna av motorn för Euro5+ förtjänar stort beröm, för inte bara har den typiska karaktären hos den luftkylda V2 behållits, utan det finns nu betydligt mer vridmoment och kraft tillgängligt, särskilt i mellanregistret. Det faktum att V7 Sport till och med har en 6-axlig IMU med kurv-ABS passar perfekt med den nya 320 mm dubbla skivbromsen, som höjer ankarnivån för V7 med två klasser. Det som återstår är de relativt styva fjädringsbenen och LC-instrumentpanelen, som inte passar V7 Special lika bra som de tidigare analoga klockorna. Sammantaget är V7 2025-serien en stor framgång.

Motorn kan användas mycket bra över hela intervallet

bra broms både i bett och modulering

omisskännlig karaktär

Kärlekslös LC-utställning

fjädringsben som ser ut som "trä"

Annons