Yamaha MT-10 2018 vs. Ducati Multistrada V2 S 2025

Yamaha MT-10 2018

Ducati Multistrada V2 S 2025

Överblick - Yamaha MT-10 2018 vs Ducati Multistrada V2 S 2025

Yamaha MT-10 2018

Ducati Multistrada V2 S 2025

Annons

Tekniska specifikationer Yamaha MT-10 2018 jämför med Ducati Multistrada V2 S 2025

Yamaha MT-10 2018

Ducati Multistrada V2 S 2025

Yamaha MT-10 2018

Ducati Multistrada V2 S 2025

Motor och drivlina

Motortyp	Motortyp	Radmotor	Motortyp	V
Håldiameter	Håldiameter	79 mm	Håldiameter	96 mm
Takt	Takt	50.9 mm	Takt	61.5 mm
Motoreffekt	Motoreffekt	160 hk	Motoreffekt	115.6 hk
Varvtal vid maximal effekt	Varvtal vid maximal effekt	11,500 varv/min	Varvtal vid maximal effekt	10.5 varv/min
Vridmoment	Vridmoment	111 Nm	Vridmoment	92.1 Nm
Varvtal vid vridmoment	Varvtal vid vridmoment	9,000 varv/min	Varvtal vid vridmoment	8,250 varv/min
Kompressionsförhållande	Kompressionsförhållande	12	Kompressionsförhållande	13.1
Bränslesystem	Bränslesystem	Injicering	Bränslesystem	Injicering
Pådrag	Pådrag	Elektrisk	Pådrag	Elektrisk
Kopplingstyp	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad
Transmission	Transmission	Kedja	Transmission	Kedja
Transmissionstyp	Transmissionstyp	Växelspak	Transmissionstyp	Växelspak
Antal växlar	Antal växlar	6	Antal växlar	6
Cylindrar	Cylindrar	4	Cylindrar	2
Takter	Takter	Fyrtakt	Takter	Fyrtakt
Ventiler per cylinder	Ventiler per cylinder	4	Ventiler per cylinder	4
Kylning	Kylning	flytande	Kylning	flytande
Slagvolym	Slagvolym	998 cm3	Slagvolym	890 cm3

Främre upphängning

Främre upphängning	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel
Diameter	Diameter	43 mm	Diameter	45 mm
Slaglängd	Slaglängd	120 mm	Slaglängd	170 mm

Bakre upphängning

Upphängning	Upphängning	Svängarm	Upphängning	Svängarm
Stötdämpare	Stötdämpare	Enkel stötdämpare	Stötdämpare	Enkel stötdämpare
Slaglängd	Slaglängd	120 mm	Slaglängd	170 mm
Material	Material	Aluminium	Material	Aluminium

Chassi

Ram	Ram	Aluminium	Ram	Aluminium
Ramtyp	Ramtyp	Deltabox	Ramtyp	Monocock, aktiv motor
Lutningsvinkel	Lutningsvinkel	66 grad	Lutningsvinkel	65.7 grad
Bihang	Bihang	102 mm	Bihang	105.5 mm

Frambromsar

Typ	Typ	Dubbel skiva	Typ	Dubbel skiva
Diameter	Diameter	320 mm	Diameter	320 mm

Bakbromsar

Typ	Typ	Skiva	Typ	Skiva
Diameter	Diameter	220 mm	Diameter	265 mm

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystem	Avancerade förarassistanssystem	ABS, Antispinnsystem	Avancerade förarassistanssystem	Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Kontroll av motorns vridmoment, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare med blipper, Farthållare, Antispinnsystem, Antiframhjulsslyftning

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	120 mm	Bredd på framhjul	120 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	70 %	Höjd på framhjul	70 %
Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	17 tum	Diameter på framhjul	19 tum
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	190 mm	Bredd på bakhjul	170 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	55 %	Höjd på bakhjul	60 %
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	17 tum	Diameter på bakhjul	17 tum
Hjulbas	Hjulbas	1,400 mm	Hjulbas	1,572 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	825 mm	Säteshöjd	830 mm
Tjänstevikt (med ABS)	Tjänstevikt (med ABS)	210 kg	Tjänstevikt (med ABS)	202 kg
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	17 l	Bränsletankskapacitet	19 l
Licensefterlevnad	Licensefterlevnad	A	Licensefterlevnad	A2, A

Jämför för- och nackdelar

Yamaha MT-10 2018

Yamaha MT-10 utstrålar en hel del känslor med sin fantastiska CP4-motor, utan att glömma sina pragmatiska fördelar. För att vara en nakencykel erbjuder den mycket komfort på långa turer. Den går snabbt men är ändå raffinerad hela tiden. På racerbanan är chassit inte tillräckligt precist för att slå de andra Powernakeds. På det hela taget får den dock poäng för sin mångsidighet i kombination med ett radikalt utseende och ett fantastiskt ljud.

bra ljud

behagligt vindskydd

bekväm sittposition även på långa resor

bra motorrespons

balanserat helhetspaket trots radikalt utseende och elakt ljud

Sittpositionen är för inaktiv på racerbanan

fjädring och förarassistanssystem är tillräckliga för bandagar men inte på samma nivå som de andra Powernakeds

Ducati Multistrada V2 S 2025

De många förändringarna har lönat sig, Ducati Multistrada V2 S i modellår 2025 är bättre än någonsin! Det ojämna beteendet vid låga varvtal hör till det förflutna och växellådan fungerar nu mycket bättre. Om du letar efter den ultimata kompromissen mellan sportighet och reseegenskaper är den "lilla" Multistrada ett jäkligt bra val!

rolig motor med manér i botten

välmodulerad frambroms

suveränt chassi

extremt lätt

otrolig smidighet

föredömlig stabilitet

mycket bra vindskydd för huvudet

fula bearbetningsdetaljer

dosering av bakbromsen inte perfekt

Annons