Yamaha MT-09 2014 vs. KTM 390 SMC R 2025
Yamaha MT-09 2014
KTM 390 SMC R 2025
Technical Specifications Yamaha MT-09 2014 compared to KTM 390 SMC R 2025
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Yamaha MT-09 2014
Yamaha MT-09 behövde inte uppfinnas på nytt inför den kommande säsongen - det var den redan extremt bra på för nästan fyra år sedan. Istället har japanerna fokuserat på finjustering och lagt till praktiska, moderna gimmicks som traction control och en automatisk växellåda. På grund av Euro4-standarden har motorstyrningen ändrats ännu en gång och erbjuder en eftertryckligt kraftfull men lätt kontrollerbar kraftöverföring i standardläget; även det skarpare A-läget erbjuder inte längre den första generationens kraftexplosion. Den största förändringen, som känns igen vid första anblicken, är den, enligt min mening, extremt framgångsrika designen med den mer aggressiva fronten och den nydesignade bakdelen. Sammantaget en ännu snyggare nakencykel som helt klart är byggd för att det ska vara kul att köra motorcykel.
KTM 390 SMC R 2025
KTM 390 SMC R är varken en slimmad 690 eller ett förklätt Duke-derivat, utan en självständig tolkning av supermoto-temat - tillgänglig, lämplig för vardagsbruk och ändå med tillräcklig skärpa för seriösa lutningsvinklar. Den har inte en brutal radikalitet, men ett smart övergripande paket som med säkerhet täcker stadskörning, varv efter jobbet och enstaka spårutflykter. Motorn varvar lätt, fjädringen kan finjusteras, bromsarna fungerar exceptionellt bra och ergonomin gör att du kan ta en längre tur - utan att behöva fiska upp knäna ur bensinlocket ett efter ett efteråt. Med ett instegspris på 6 299 euro i Tyskland (plus kringkostnader) och 6 999 euro i Österrike (inkl. NoVA) är den fortfarande prisvärd - särskilt med tanke på den omfattande utrustningen med TFT-display, traction control, Supermoto ABS och quickshifter som tillval. Kort sagt: Om du letar efter en A2-kompatibel motorcykel med en karaktär som inte bara är lätt att köra utan också lätt att förstå, är 390 SMC R en lyckad blandning av rationalitet och lateralt beteende. Och i slutändan är det kanske precis det som supermotomarknaden har saknat fram till nu.
