Triumph Scrambler 1200 XE 2024 vs. Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Överblick - Triumph Scrambler 1200 XE 2024 vs Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Annons

Tekniska specifikationer Triumph Scrambler 1200 XE 2024 jämför med Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Motor och drivlina

Håldiameter	Håldiameter	97.6 mm	Håldiameter	105 mm
Takt	Takt	80 mm	Takt	72 mm
Motoreffekt	Motoreffekt	90 hk	Motoreffekt	150 hk
Varvtal vid maximal effekt	Varvtal vid maximal effekt	7,000 varv/min	Varvtal vid maximal effekt	9,000 varv/min
Vridmoment	Vridmoment	110 Nm	Vridmoment	127 Nm
Varvtal vid vridmoment	Varvtal vid vridmoment	4,250 varv/min	Varvtal vid vridmoment	6,750 varv/min
Kompressionsförhållande	Kompressionsförhållande	11	Kompressionsförhållande	13
Slagvolym	Slagvolym	1,200 cm3	Slagvolym	1,252 cm3

Främre upphängning

Diameter	Diameter	45 mm	Diameter	47 mm
Slaglängd	Slaglängd	250 mm	Slaglängd	191 mm

Bakre upphängning

Slaglängd	Slaglängd	250 mm	Slaglängd	191 mm

Chassi

Lutningsvinkel	Lutningsvinkel	26.9 grad	Lutningsvinkel	65 grad
Bihang	Bihang	129.2 mm	Bihang	108 mm

Frambromsar

Diameter	Diameter	320 mm	Diameter	320 mm

Bakbromsar

Diameter	Diameter	255 mm	Diameter	280 mm

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	90 mm	Bredd på framhjul	120 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	90 %	Höjd på framhjul	70 %
Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	21 tum	Diameter på framhjul	19 tum
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	150 mm	Bredd på bakhjul	170 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	70 %	Höjd på bakhjul	60 %
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	17 tum	Diameter på bakhjul	17 tum
Längd	Längd	2,330 mm	Längd	2,270 mm
Bredd	Bredd	905 mm	Bredd	965 mm
Höjd	Höjd	1,250 mm	Höjd	1,510 mm
Hjulbas	Hjulbas	1,570 mm	Hjulbas	1,580 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	845 mm	Säteshöjd	805 mm
Säteshöjd upp till	Säteshöjd upp till	870 mm	Säteshöjd upp till	875 mm
Tjänstevikt (med ABS)	Tjänstevikt (med ABS)	230 kg	Tjänstevikt (med ABS)	242 kg
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	15 l	Bränsletankskapacitet	21.2 l
Intervall	Intervall	347 km	Intervall	385 km
Kombinerade CO2-utsläpp	Kombinerade CO2-utsläpp	105 g/km	Kombinerade CO2-utsläpp	129 g/km
Kombinerad bränsleförbrukning	Kombinerad bränsleförbrukning	4.6 l/100 km	Kombinerad bränsleförbrukning	5.5 l/100 km

Jämför för- och nackdelar

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Triumph Scrambler 1200 XE är fortfarande en underbart orimlig och brutal rolig maskin. Den påminner oss om varför vi älskar motorcyklar. Den ger fantastiska stunder i sadeln som får dig att glömma praktiska nackdelar. Marzocchi-fjädringselementen som monterats sedan 2024 fungerar otroligt bra och tillsammans med Brembo Stylema-systemet gör de XE till en faktor som inte ska underskattas i duellen på landsväg. I terrängen är den ändå oöverträffad i denna klass. Sammantaget en fascinerande motorcykel som väcker mycket uppmärksamhet.

superb motor

vackert utseende

komplett elektronikpaket som kan avaktiveras helt vid behov

sublim körupplevelse, bra cykel för långa personer

anpassningsbar ergonomi

behagligt låg bränsleförbrukning och låga utsläpp

ljudet lika basigt som alltid

Avgasvärme fortfarande märkbar

originalutrustningsdäck inte upp till standard

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Pan America 1250 är Harley-Davidsons första försök i segmentet för stora touring enduros och det har definitivt lyckats! Bortsett från några få, ganska försumbara brister, är Pan America 1250 Special en alltigenom bra äventyrscykel som till och med behagar med sina terrängegenskaper. Revolution Max V2-motorn har en sportig karaktär som placerar den perfekt i den lyxiga enduroklassen. Med innovativa funktioner som Adaptive Ride Height System kan amerikanerna till och med lyckas skaffa sig ett större antal nya kunder för vilka de vanliga misstänkta i det stora endurosegmentet är alltför höga.

Sportig motor

stabil körkänsla på väg och i terräng

bekväm sittposition

omfattande elektronik

unikt utseende

ABS i kurvor som standard

TC i kurvor som standard

elektronisk fjädring av hög kvalitet

sitshöjden kan sänkas vid stillastående

goda terrängegenskaper

Förhållandevis hög vikt

Markfrigången är för låg för tuff terräng