Suzuki GSX-S1000GX 2024
Suzuki GSX-S1000GX gör ett jäkligt bra jobb som crossover-motorcykel. Utbudet av möjliga användningsområden är enormt. Du känner dig lika bekväm i sadeln när du kör i sportig stil som när du reser bekvämt. En mycket praktisk motorcykel som du kan ha mycket roligt med och njuta av långa turer.
vansinnigt bra motor
bra respons, bra vridmomentkurva
Mycket bra integration av quickshiftern inklusive perfekt växling
Mycket högkvalitativt helhetsintryck - motorcykeln ser mycket pålitlig ut
Mycket stabil hantering i alla situationer
Bra elektronisk fjädring möjliggör ett mycket brett användningsområde
Motorcykeln ser autentisk ut både som en bekväm touringmaskin och som en aggressiv sportmotorcykel
Tillgänglig och logisk användning av elektroniken
Mycket harmonisk väghållning
Nästan inga vibrationer och inga störande ljud - motorcykeln uppträder mycket självsäkert
chassits automatiska läge anpassar sig optimalt till olika vägförhållanden
Den maximala nyttolasten är 198 kg. För en touringmotorcykel är detta lite för snävt
Den omfattande standardutrustningen i den här prisklassen saknar mittstöd och uppvärmda handtag
Integrering av satellitnavigering är besvärlig - ingen lämplig monteringspunkt finns tillgänglig, standardprogramvaran är inte en fullfjädrad lösning
Standarddäcken verkar otympliga och förstör det goda intrycket
Vindrutan kan endast justeras med verktyg
Honda CB1000 Hornet SP 2025
Honda CB1000 Hornet SP är mer än bara en ny motorcykel - det är ett statement. Honda bevisar att de fortfarande kan göra det. De har skapat en motorcykel som imponerar i alla avseenden: motor, chassi, bromsar, pris/prestandaförhållande. Du sätter dig på den och vet omedelbart hur du ska köra den här saken. Det finns inga pussel, inga obehagliga överraskningar. Bara ren, ärlig prestanda till ett pris som får konkurrenterna att se gamla ut. Det här är inte bara en bra hoj - det här förändrar spelplanen. Honda är tillbaka, och hur de är tillbaka.
Oslagbart pris-prestanda-förhållande
toppstötdämpare av högsta specifikation
högkvalitativa Brembo Stylema-bromsar
kultiverad fyrcylinder med bra köregenskaper
utmärkt utförande och Honda-tillförlitlighet
enkel, intuitiv hantering
bekväm ergonomi för långa körningar
Motorn något trög under 6.000 rpm
konservativ ABS-styrning utan IMU begränsar bromsprestanda
svår lastväxling vid låga motorvarvtal
för lång utväxling i första växeln
