Ducati Streetfighter V4 S 2025 vs. KTM 1390 Super Duke R EVO 2025

Ducati Streetfighter V4 S 2025

KTM 1390 Super Duke R EVO 2025

Overview - Ducati Streetfighter V4 S 2025 vs KTM 1390 Super Duke R EVO 2025

Ducati Streetfighter V4 S 2025

KTM 1390 Super Duke R EVO 2025

Quality from the Black Forest. By Touratech since 1990.

Suspension, rider gear, luggage and protection. Everything for you and your motorcycle.

Details

Technical Specifications Ducati Streetfighter V4 S 2025 compared to KTM 1390 Super Duke R EVO 2025

Ducati Streetfighter V4 S 2025

KTM 1390 Super Duke R EVO 2025

Ducati Streetfighter V4 S 2025

KTM 1390 Super Duke R EVO 2025

Motor och drivlina

Motortyp	Motortyp	V	Motortyp	V
Håldiameter	Håldiameter	81 mm	Håldiameter	110 mm
Takt	Takt	53.5 mm	Takt	71 mm
Motoreffekt	Motoreffekt	214 hk	Motoreffekt	190 hk
Varvtal vid maximal effekt	Varvtal vid maximal effekt	13,500 varv/min	Varvtal vid maximal effekt	10,000 varv/min
Vridmoment	Vridmoment	120 Nm	Vridmoment	145 Nm
Varvtal vid vridmoment	Varvtal vid vridmoment	11,250 varv/min	Varvtal vid vridmoment	8,000 varv/min
Kompressionsförhållande	Kompressionsförhållande	14	Kompressionsförhållande	13.2
Bränslesystem	Bränslesystem	Injicering	Bränslesystem	Injicering
Grader	Grader	90	Grader	75
Pådrag	Pådrag	Elektrisk	Pådrag	Elektrisk
Kopplingstyp	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad, Antihopping	Kopplingstyp	Antihopping
Transmission	Transmission	Kedja	Transmission	Kedja
Transmissionstyp	Transmissionstyp	Växelspak	Transmissionstyp	Växelspak
Antal växlar	Antal växlar	6	Antal växlar	6
Cylindrar	Cylindrar	4	Cylindrar	2
Takter	Takter	Fyrtakt	Takter	Fyrtakt
Ventiler per cylinder	Ventiler per cylinder	4	Ventiler per cylinder	4
Ventiler	Ventiler	Desmodromik	Ventiler	DOHC
Kylning	Kylning	flytande	Kylning	flytande
Slagvolym	Slagvolym	1,103 cm3	Slagvolym	1,350 cm3

Främre upphängning

Främre upphängning	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel
Märke	Märke	Öhlins	Märke	WP
Diameter	Diameter	43 mm	Diameter	48 mm
Slaglängd	Slaglängd	125 mm	Slaglängd	125 mm
Justering	Justering	Kompression, Förspänning, Återstudsning	Justering	Kompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

Upphängning	Upphängning	Svängarm	Upphängning	Enkel svängarm
Stötdämpare	Stötdämpare	Enkel stötdämpare	Stötdämpare	Enkel stötdämpare
Märke	Märke	Öhlins	Märke	WP
Slaglängd	Slaglängd	130 mm	Slaglängd	140 mm
Justering	Justering	Kompression, Förspänning, Återstudsning	Justering	Kompression, Förspänning, Återstudsning

Chassi

Ram	Ram	Aluminium	Ram	Krom-molybden
Ramtyp	Ramtyp	Monocock	Ramtyp	Rörformig
Lutningsvinkel	Lutningsvinkel	65.5 grad	Lutningsvinkel	65.3 grad
Bihang	Bihang	99 mm	Bihang	101 mm

Frambromsar

Typ	Typ	Dubbel skiva	Typ	Dubbel skiva
Diameter	Diameter	330 mm	Diameter	320 mm
Kolv	Kolv	Fyra kolvar	Kolv	Fyra kolvar
Isoleringsfäste	Isoleringsfäste	Halvflytande krumcirkel	Isoleringsfäste	Fast krumcirkel
Manövrering	Manövrering	Hydraulik	Manövrering	Hydraulik
Teknik	Teknik	radiell, Monoblock	Teknik	radiell, Monoblock
Märke	Märke	Brembo	Märke	Brembo

Bakbromsar

Typ	Typ	Skiva	Typ	Skiva
Diameter	Diameter	245 mm	Diameter	240 mm
Kolv	Kolv	Dubbel kolv	Kolv	Dubbel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystem	Avancerade förarassistanssystem	ABS, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Startstyrning, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare med blipper, Antispinnsystem, Antiframhjulsslyftning	Avancerade förarassistanssystem	Antivältningsstyrning, elektroniskt justerbar upphängning, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Antispinnsystem, Antiframhjulsslyftning

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	120 mm	Bredd på framhjul	120 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	70 %	Höjd på framhjul	70 %
Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	17 tum	Diameter på framhjul	17 tum
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	200 mm	Bredd på bakhjul	200 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	60 %	Höjd på bakhjul	55 %
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	17 tum	Diameter på bakhjul	17 tum
Hjulbas	Hjulbas	1,496 mm	Hjulbas	1,491 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	845 mm	Säteshöjd	834 mm
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	16 l	Bränsletankskapacitet	17.5 l
Licensefterlevnad	Licensefterlevnad	A	Licensefterlevnad	A
Intervall	Intervall	210 km	Intervall	296 km
Kombinerade CO2-utsläpp	Kombinerade CO2-utsläpp	165 g/km	Kombinerade CO2-utsläpp	139 g/km
Kombinerad bränsleförbrukning	Kombinerad bränsleförbrukning	7.1 l/100 km	Kombinerad bränsleförbrukning	5.9 l/100 km

Utrustning

Utrustning	Utrustning	LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, TFT-display	Utrustning	LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, TFT-display

Pros and Cons in comparison

Ducati Streetfighter V4 S 2025

Trots att du har en raket på 214 hk under rumpan är nya V4 Streetfighter mycket lättkörd, även för oerfarna förare, tack vare sin behagliga kraftutveckling, mycket stabila köregenskaper och bekväma ergonomi. Den enorma stabiliteten är särskilt imponerande för en oförklädd cykel och sätter helt klart den nya Ducati över konkurrensen. Bortsett från det höga priset är den största bristen hos den nya V4 förmodligen den självkontroll som krävs för att undvika att föras bort i handbojor i vägtrafiken.

Hög stabilitet

Kraftfull motor

Bra återkoppling

Bra ergonomi

Pris

Servicekostnader - Desmo

Enkelsitsig konfiguration (passagerarsäte endast mot tilläggsavgift)

KTM 1390 Super Duke R EVO 2025

KTM 1390 Super Duke R EVO bevisar att den är enastående både på tävlingsbanan och i vardagligt stadsbruk. Den imponerande kombinationen av prestanda, komfort och teknik gör den till ett förstklassigt val för förare som inte vill kompromissa mellan adrenalin och praktisk vardag. Det semiaktiva chassit, den flexibla ergonomin och den avancerade motorstyrningen gör att den här motorcykeln med sin brutala kraft alltid är självsäker, rolig och faktiskt ganska lättkörd. Det här övergripande paketet kostar inte heller lite, inte ens jämfört med andra Hyper Nakeds. Men med den stora V2-motorn och de tillhörande motoregenskaperna erbjuder 1390 Super Duke R också en unik körupplevelse.

Enorm V2 med oändlig kraft och tryck över hela varvtalsområdet, som ändå förblir okomplicerad och lätt att kontrollera tack vare modern elektronik

Mycket kraftfulla bromsar som är lätta att modulera

Sportig ergonomi med framhjulsfokus, vilket gynnar avhängning, men också möjliggör drivande körning

Semi-aktiv fjädring med mycket bra respons och stor spridning mellan komfort- och sportinställningar

Toppmoderna elektroniska system ombord

Bra ljud från utsidan, men föraren märker inte mycket av det

Quickshifter och Co. skulle kunna vara ombord som standard för det höga inköpspriset