Kawasaki Z900 2025
Nya Z900 klarar balansgången mellan modernisering och beprövade egenskaper på ett anmärkningsvärt bra sätt. Den 6-axliga IMU:n, den exakta quickshiftern och det nya elektronikpaketet gör den tekniskt helt up-to-date, medan den karaktäristiska fyrcylindriga motorn inte förlorar något av sin fascination trots Euro 5+. Den harmoniska samordningen av alla komponenter är särskilt imponerande: oavsett om det gäller chassi, motor eller ergonomi - det totala paketet är helt rätt här.
Harmonisk motor med imponerande vridmoment i mellanregistret
mycket välfungerande quickshifter med exakt respons
mogna köregenskaper med en bra kompromiss mellan stabilitet och manövrerbarhet
känslig 6-axlad IMU med harmonisk styrning
utmärkt anpassad sittposition
överlägset kurvtagningsförmåga med transparent feedback från fronten
harmonisk elektronik som inte begränsar körglädjen
smidig växellåda med perfekt matchade utväxlingar
förstklassigt stop-and-go-beteende i stadstrafik
intuitiv motorcykel för nybörjare och erfarna förare
smal midja trots fyrcylindrig layout
Bra 5-tumsskärm men möjligheterna utnyttjas inte perfekt med Rideology-appen
registreringsskyltshållaren verkar något kärlekslöst integrerad i designen
förbrukningen i praktiken betydligt högre än fabriksspecifikationen (6,0-6,5 l istället för 4,8 l)
chassit i grundversionen något stelt på dålig asfalt
utlovade appfunktioner ännu inte tillgängliga vid testtillfället
KTM 990 Duke 2025
Nya KTM 990 Duke erbjuder fantastiska prestanda, både vid avslappnad vardagskörning och på slingriga landsvägar.
Det är därför som den nedslående bromsprestandan är särskilt smärtsam här. Enligt min mening är KTM fortfarande praktiskt taget oöverträffad i det övre mellanregistret när det gäller vägglädje. Till och med det alltför höga priset, jämfört med tävlingen, är inte ett uteslutningskriterium för mig. Enligt mig finns det ingen annan motorcykel i det här segmentet som är så livlig, kombinerar stabilitet och manövrerbarhet på ett så utmärkt sätt och dessutom erbjuder en så hög grad av vardaglig användbarhet. En modern KTM Duke med två cylindrar är helt enkelt en unik motorcykel.
Livlig och kraftfull motor med manér
Utmärkt chassi med mycket feedback och stabilitet
Modern elektronik med lutningsvinkelberoende antispinn och kurv-ABS
Smidig 2-cylindrig i det lägre varvtalsområdet utan ryck
Stark dragkraft i det lägre varvtalsområdet
Mångsidighet för både vardagskörning och sportig körning
Förtroendeingivande hantering även i vått väglag
Högkvalitativ display och behaglig användning av brytarna
Pris/prestandaförhållande under genomsnittet jämfört med konkurrenterna
växelspaken på testcykeln för benig och hård den här gången
blipper-funktionen kunde ge mer mellangas
feedback från chassit inte perfekt
motorn något råare vid låga varvtal än på tre- eller fyrcylindriga cyklar
