Kawasaki KLX 250 2012 vs. KTM 200 EXC 2010

Kawasaki KLX 250 2012

KTM 200 EXC 2010
Loading...
Överblick - Kawasaki KLX 250 2012 vs KTM 200 EXC 2010

Kawasaki KLX 250 2012

KTM 200 EXC 2010
Tekniska specifikationer Kawasaki KLX 250 2012 jämför med KTM 200 EXC 2010
Kawasaki KLX 250 2012
KTM 200 EXC 2010
Motor och drivlina
Håldiameter | Håldiameter | 72 mm | Håldiameter | 64 mm |
---|---|---|---|---|
Takt | Takt | 61.2 mm | Takt | 60 mm |
Kopplingstyp | Kopplingstyp | Flerplatta i oljebad | Kopplingstyp | Flerplatta i oljebad |
Tändning | Tändning | CDI, Digital | Tändning | Kokusan |
Cylindrar | Cylindrar | 1 | Cylindrar | 1 |
Takter | Takter | Fyrtakt | Takter | Tvåtakt |
Kylning | Kylning | flytande | Kylning | flytande |
Slagvolym | Slagvolym | 249 cm3 | Slagvolym | 193 cm3 |
Främre upphängning
Främre upphängning | Främre upphängning | Upp-och-nedvänd teleskopgaffel | Främre upphängning | Upp-och-nedvänd teleskopgaffel |
---|
Chassi
Ram | Ram | Stål | Ram | Stål |
---|---|---|---|---|
Ramtyp | Ramtyp | Omkrets | Ramtyp | Mittrör |
Bakbromsar
Typ | Typ | Skiva | Typ | Skiva |
---|
Mått och vikter
Bredd på framhjul | Bredd på framhjul | 80 mm | Bredd på framhjul | 90 mm |
---|---|---|---|---|
Höjd på framhjul | Höjd på framhjul | 100 % | Höjd på framhjul | 90 % |
Diameter på framhjul | Diameter på framhjul | 21 tum | Diameter på framhjul | 21 tum |
Bredd på bakhjul | Bredd på bakhjul | 120 mm | Bredd på bakhjul | 120 mm |
Höjd på bakhjul | Höjd på bakhjul | 90 % | Höjd på bakhjul | 90 % |
Diameter på bakhjul | Diameter på bakhjul | 18 tum | Diameter på bakhjul | 18 tum |
Hjulbas | Hjulbas | 1,430 mm | Hjulbas | 1,471 mm |
Säteshöjd | Säteshöjd | 890 mm | Säteshöjd | 985 mm |
Bränsletankskapacitet | Bränsletankskapacitet | 7.7 l | Bränsletankskapacitet | 9.5 l |
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Kawasaki KLX 250 2012

Tyvärr har våra medarbetare inte testat denna modell.
KTM 200 EXC 2010

Precis som sina systrar från EXC-serien är 200 byggd för att ta föraren till sin destination under de mest extrema förhållanden - endast det allra nödvändigaste används på sådana motorcyklar.
Extremt låg totalvikt
mycket effektiv i terräng
smidig
kraftfull, låga underhållskostnader
Ingen komfort, inga utsmyckade detaljer, sofistikerad växelspak