Kawasaki Z900 2025
Nya Z900 klarar balansgången mellan modernisering och beprövade egenskaper på ett anmärkningsvärt bra sätt. Den 6-axliga IMU:n, den exakta quickshiftern och det nya elektronikpaketet gör den tekniskt helt up-to-date, medan den karaktäristiska fyrcylindriga motorn inte förlorar något av sin fascination trots Euro 5+. Den harmoniska samordningen av alla komponenter är särskilt imponerande: oavsett om det gäller chassi, motor eller ergonomi - det totala paketet är helt rätt här.
Harmonisk motor med imponerande vridmoment i mellanregistret
mycket välfungerande quickshifter med exakt respons
mogna köregenskaper med en bra kompromiss mellan stabilitet och manövrerbarhet
känslig 6-axlad IMU med harmonisk styrning
utmärkt anpassad sittposition
överlägset kurvtagningsförmåga med transparent feedback från fronten
harmonisk elektronik som inte begränsar körglädjen
smidig växellåda med perfekt matchade utväxlingar
förstklassigt stop-and-go-beteende i stadstrafik
intuitiv motorcykel för nybörjare och erfarna förare
smal midja trots fyrcylindrig layout
Bra 5-tumsskärm men möjligheterna utnyttjas inte perfekt med Rideology-appen
registreringsskyltshållaren verkar något kärlekslöst integrerad i designen
förbrukningen i praktiken betydligt högre än fabriksspecifikationen (6,0-6,5 l istället för 4,8 l)
chassit i grundversionen något stelt på dålig asfalt
utlovade appfunktioner ännu inte tillgängliga vid testtillfället
Läs hela artikeln på 1000PS.com
Kawasaki Z900 2025
Nya Z900 klarar balansgången mellan modernisering och beprövade egenskaper på ett anmärkningsvärt bra sätt. Den 6-axliga IMU:n, den exakta quickshiftern och det nya elektronikpaketet gör den tekniskt helt up-to-date, medan den karaktäristiska fyrcylindriga motorn inte förlorar något av sin fascination trots Euro 5+. Den harmoniska samordningen av alla komponenter är särskilt imponerande: oavsett om det gäller chassi, motor eller ergonomi - det totala paketet är helt rätt här.
Harmonisk motor med imponerande vridmoment i mellanregistret
mycket välfungerande quickshifter med exakt respons
mogna köregenskaper med en bra kompromiss mellan stabilitet och manövrerbarhet
känslig 6-axlad IMU med harmonisk styrning
utmärkt anpassad sittposition
överlägset kurvtagningsförmåga med transparent feedback från fronten
harmonisk elektronik som inte begränsar körglädjen
smidig växellåda med perfekt matchade utväxlingar
förstklassigt stop-and-go-beteende i stadstrafik
intuitiv motorcykel för nybörjare och erfarna förare
smal midja trots fyrcylindrig layout
Bra 5-tumsskärm men möjligheterna utnyttjas inte perfekt med Rideology-appen
registreringsskyltshållaren verkar något kärlekslöst integrerad i designen
förbrukningen i praktiken betydligt högre än fabriksspecifikationen (6,0-6,5 l istället för 4,8 l)
chassit i grundversionen något stelt på dålig asfalt
utlovade appfunktioner ännu inte tillgängliga vid testtillfället
