Zontes 368 G 2025 vs. Vespa GTS 300 i.e. 2013

Zontes 368 G 2025

Zontes 368 G 2025

Vespa GTS 300 i.e. 2013

Vespa GTS 300 i.e. 2013

Loading...

Tekniska specifikationer Zontes 368 G 2025 jämfört med Vespa GTS 300 i.e. 2013

Zontes 368 G 2025
Vespa GTS 300 i.e. 2013

Motor och drivlina

MotoreffektMotoreffekt38,7 hkMotoreffekt21,5 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt7 500 varv/minVarvtal vid maximal effekt7 500 varv/min
VridmomentVridmoment40 NmVridmoment22,3 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6 000 varv/minVarvtal vid vridmoment5 000 varv/min
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
TransmissionstypTransmissionstypVariomaticTransmissionstypAutomatisk
CylindrarCylindrar1Cylindrar1
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym368 cm³Slagvolym278 cm³

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul110 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul12 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul130 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul14 tumDiameter på bakhjul12 tum
HjulbasHjulbas1 560 mmHjulbas1 370 mm
SäteshöjdSäteshöjd795 mmSäteshöjd790 mm
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet17,5 lBränsletankskapacitet9,5 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadA2LicensefterlevnadA2

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Zontes 368 G 2025

Zontes 368 G 2025

Zontes 368G imponerar med sin kraftfulla motor, direktvariomatiska växellåda och omfattande standardutrustning - inklusive bilkameror, TFT-display och däcktrycksövervakning. Den är bekväm och modern i vardagen, med utrymme för förbättringar endast i detaljer som vibrationer, appintegration och den besvärliga vindrutejusteringen. Sammantaget en prisvärd GT-scooter med sin egen karaktär - särskilt för teknikfans och stadspendlare som också gillar att ta en grusväg.

Kraftfull motor med direkt respons från gaspedalen

Ingen gummibandseffekt med variatorn

Stor TFT-färgdisplay

Dashcams fram och bak som standard

System för övervakning av däcktryck ombord

Stort hjälmfack med plats för två hjälmar (beroende på hjälmens storlek)

Handskfack med dold öppningsknapp

Dimljus fram och uppvärmda grepp som standard

Justering av vindrutan endast möjlig med svårighet och vid stillastående

Ingen indikering i displayen för aktiverade dimljus

Tvåstegs avstängning (kill switch + huvudknapp)

Vespa GTS 300 i.e. 2013

Vespa GTS 300 i.e. 2013

Om några decennier kommer du förmodligen fortfarande att kunna skilja en Vespa från vilken annan skoter som helst - och det är just det som gör den så tilltalande. Ett original som sätter standarden när det gäller utseende och manövrerbarhet. Den förmodat svaga motorn har förvånansvärt lätt för att hantera den låga vikten, och det är bara i högre hastigheter som GTS300 får slut på luft och väghållningen blir lite vinglig. I staden är dock 300 verkligen kungen av trafikljus. Kvalitetskänslan och utförandet är förstklassigt, men hjälmfacket under sätet rymmer i bästa fall bara en integralhjälm - andra kan verkligen göra det bättre.

Unik design

högkvalitativt utförande

smidiga köregenskaper

tillräckliga prestanda i stadstrafik

bra bromsar

något vingliga köregenskaper

inte avsedd för långa sträckor

litet hjälmfack som i bästa fall räcker för en integralhjälm

högt pris

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Zontes 368 G vs Vespa GTS 300 i.e.

Pris Zontes 368 G

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Vespa GTS 300 i.e.

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser