KTM 390 Adventure R 2025 vs. Beta Alp 4.0 2025

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025

Beta Alp 4.0 2025

Beta Alp 4.0 2025

Loading...

Överblick - KTM 390 Adventure R 2025 vs Beta Alp 4.0 2025

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025

Beta Alp 4.0 2025

Beta Alp 4.0 2025

Tekniska specifikationer KTM 390 Adventure R 2025 jämfört med Beta Alp 4.0 2025

KTM 390 Adventure R 2025
Beta Alp 4.0 2025

Motor och drivlina

HåldiameterHåldiameter89 mmHåldiameter84,5 mm
SlagSlag64 mmSlag62 mm
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande12,6 Kompressionsförhållande9,5
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
SpjälldiameterSpjälldiameter46 mmSpjälldiameter44 mm
StartmotorStartmotorElektriskStartmotorElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar1Cylindrar1
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym398,7 cm³Slagvolym348 cm³

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter240 mmDiameter220 mm

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningTeleskopgaffel
DiameterDiameter43 mmDiameter43 mm
SlaglängdSlaglängd230 mmSlaglängd185 mm

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
SlaglängdSlaglängd230 mmSlaglängd195 mm
JusteringJusteringFörspänning, ÅterstudsningJusteringFörspänning

Chassi

RamRamKrom-molybdenRamStål
RamtypRamtypRörformigRamtypOmkrets

Frambromsar

TypTypEnkel skivaTypEnkel skiva
DiameterDiameter320 mmDiameter290 mm

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul90 mmBredd på framhjul90 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul90 %Höjd på framhjul90 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul21 tumDiameter på framhjul21 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul140 mmBredd på bakhjul140 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul80 %Höjd på bakhjul80 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul18 tumDiameter på bakhjul19 tum
HjulbasHjulbas1 481 mmHjulbas1 440 mm
SäteshöjdSäteshöjd870 mmSäteshöjd865 mm
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet14 lBränsletankskapacitet11 l
RäckviddRäckvidd430 kmRäckvidd313 km
Kombinerade CO2-utsläppKombinerade CO2-utsläpp79 g/kmKombinerade CO2-utsläpp83 g/km
Kombinerad bränsleförbrukningKombinerad bränsleförbrukning3,4 l/100 kmKombinerad bränsleförbrukning3,51 l/100 km
MarkfrigångMarkfrigång272 mmMarkfrigång270 mm

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R är det kompromisslösa valet för förare som tydligt prioriterar terrängkörning. Dess låga vikt, långa fjädringsvägar och moderna elektronik ger god kontroll och stora reserver både på och utanför asfalterade vägar. Den 399 cm³ stora encylindriga motorn känns livlig och varvglad, men kräver mer växling och högre varvtal för snabb körning än tvillingmotorn i CFMOTO. På långa etapper framstår KTM:en som betydligt mer rustik med sin smala sadel, kraftigare vibrationer och begränsat vindskydd. Däremot erbjuder den ett mer precist och lekfullt helhetspaket i tekniskt terräng. Den som söker så mycket äkta enduro-kompetens som möjligt i A2-klassen och är beredd att kompromissa med komforten, hittar i 390 Adventure R en av de mest spännande motorcyklarna i sin klass.

Utmärkt ergonomi både vid stående och sittande körning

Justerbart chassi med gott om reservkapacitet

Modern elektronik

Hyfsat vindskydd

Mångsidig användning

Låg vikt

Motorn kräver höga varvtal för att ge en suverän framdrivning

fokus på sportighet går ut över komforten (t.ex. ganska hård sittbänk)

Quickshifter och farthållare endast mot tilläggskostnad

Beta Alp 4.0 2025

Beta Alp 4.0 2025

Alp 4.0 är ett riktigt insidertips för nischen av enduroförare. Med sin kultiverade encylindriga motor, stabila chassi och välbalanserade ergonomi erbjuder den en hög grad av mångsidighet. Alp kan enkelt kryssa fram i höga hastigheter, är okomplicerad i stadstrafik och klarar mer än man kan förvänta sig i lös terräng. Branta backar och rallyhastigheter är för mycket för den, men om du inte vill köra i höga hastigheter och extrema specialsträckor kan du också utforska måttligt svår terräng med Alp 4.0 och behöver inte göra avkall på körglädjen. Till detta kommer ett fördelaktigt inköpspris, som gör att vissa brister kan förlåtas och att det blir pengar över till fantastiska turer.

Tillgänglig, ospektakulär men ändå rolig motor

Stabilt, väl avstämt chassi som även kan absorbera hårdare stötar

Bra ergonomi, även vid stillastående

Lättväxlad växellåda

Enduro-däck

Smidiga köregenskaper

Mycket mångsidig

Bra förhållande mellan pris och prestanda

Bromsarna kunde vara bättre kontrollerbara

Fjädringen reagerar inte särskilt känsligt på små ojämnheter

Avaktiverad ABS återställer sig också själv när motorn stannar = besvärligt

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris KTM 390 Adventure R vs Beta Alp 4.0

Pris KTM 390 Adventure R

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Beta Alp 4.0

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser