Royal Enfield Classic 500 EFI 2009 vs. Yamaha XSR700 2018

Royal Enfield Classic 500 EFI 2009

Royal Enfield Classic 500 EFI 2009

Yamaha XSR700 2018

Yamaha XSR700 2018

Loading...

Överblick - Royal Enfield Classic 500 EFI 2009 vs Yamaha XSR700 2018

Royal Enfield Classic 500 EFI 2009

Royal Enfield Classic 500 EFI 2009

Yamaha XSR700 2018

Yamaha XSR700 2018

Tekniska specifikationer Royal Enfield Classic 500 EFI 2009 jämför med Yamaha XSR700 2018

Royal Enfield Classic 500 EFI 2009
Yamaha XSR700 2018

Motor och drivlina

MotoreffektMotoreffekt28 hkMotoreffekt75 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt5,250 varv/minVarvtal vid maximal effekt9,000 varv/min
VridmomentVridmoment41 NmVridmoment68 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment4,000 varv/minVarvtal vid vridmoment6,500 varv/min
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
Antal växlarAntal växlar5Antal växlar6
CylindrarCylindrar1Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
KylningKylningLuftKylningflytande
SlagvolymSlagvolym499 cm3Slagvolym689 cm3

Bakbromsar

TypTypTrummaTypSkiva

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul90 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul90 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul18 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul110 mmBredd på bakhjul180 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul80 %Höjd på bakhjul55 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul18 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2,160 mmLängd2,075 mm
BreddBredd800 mmBredd820 mm
HöjdHöjd1,050 mmHöjd1,130 mm
HjulbasHjulbas1,400 mmHjulbas1,405 mm
SäteshöjdSäteshöjd820 mmSäteshöjd815 mm
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet14 lBränsletankskapacitet14 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadA2LicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Royal Enfield Classic 500 EFI 2009

Royal Enfield Classic 500 EFI 2009

Tyvärr har våra medarbetare inte testat denna modell.

Yamaha XSR700 2018

Yamaha XSR700 2018

För mig är XSR den perfekta vardagscykeln. Den är visuellt en fröjd för ögat, har otroligt mycket kraft men är ändå lätt och smidig. Körställningen gör det möjligt att längre turer, eftersom bagaget kan bäras bakpå utan problem. XSR vet inte exakt vad den vill vara. Men jag tycker faktiskt att den resulterande mixen är ganska spännande. Så om du inte vill (eller kan) ha olika cyklar i garaget är XSR ett mycket bra val. mycket väl betjänad. Den har allt du kan förvänta dig av en motorcykel. På ett hotell skulle du kalla det ett all-inclusive-erbjudande. Den är perfekt för den dagliga turen till kontoret, för helgutflykter och mindre turer söderut. Motorcykeln är också mycket lätt att köra med en passagerare. Som man kan förvänta sig av Yamaha ger motorcykeln ett mycket gediget intryck. Allt fungerar helt enkelt här. Avgasröret är behagligt tyst, men över 5000 rpm ger det ett mycket tilltalande och halsigt ljud. Bakänden är en smaksak. Personligen skulle jag bygga om bakdelen och ta bort plastelementen. Jag tycker också att standardbackspeglarna är lite väl stora. Retrolooken har inte förverkligats fullt ut här. Men tack vare de många tack vare de många tillbehören. Instrumentpanelen är i allmänhet lätt att läsa. Det finns dock mycket information utrymme. Design och funktionalitet är något motstridiga här. Sammanfattat i en mening: Den perfekta cykeln för varje utmaning.

Underbar motor

Solitt utförande

Cool retrolook

Stort utbud av originaltillbehör

Bra automatisk växling

Sportig, fast fjädring

Lätt att köra

Roligt för både unga och gamla

Displayens läsbarhet

registreringsskyltshållare en smaksak

brist på konsekvens i vissa designdetaljer

konceptuellt dåligt vindskydd vid snabb körning

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Royal Enfield Classic 500 EFI vs Yamaha XSR700

Pris Royal Enfield Classic 500 EFI

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Yamaha XSR700

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH