MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024 vs. MV Agusta Superveloce 98 2024

MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024

MV Agusta Superveloce 98 2024
Loading...
Technical Specifications MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024 compared to MV Agusta Superveloce 98 2024
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
MV Agusta Superveloce 98 2024
Motor och drivlina
| Håldiameter | Håldiameter | 79 mm | Håldiameter | 79 mm |
|---|---|---|---|---|
| Takt | Takt | 50.9 mm | Takt | 54.3 mm |
| Motoreffekt | Motoreffekt | 208 hk | Motoreffekt | 147 hk |
| Varvtal vid maximal effekt | Varvtal vid maximal effekt | 13,000 varv/min | Varvtal vid maximal effekt | 13,000 varv/min |
| Vridmoment | Vridmoment | 116.5 Nm | Vridmoment | 88 Nm |
| Varvtal vid vridmoment | Varvtal vid vridmoment | 11,000 varv/min | Varvtal vid vridmoment | 10,100 varv/min |
| Kompressionsförhållande | Kompressionsförhållande | 13.4 | Kompressionsförhållande | 13.3 |
| Bränslesystem | Bränslesystem | Injicering | Bränslesystem | Injicering |
| Pådrag | Pådrag | Elektrisk | Pådrag | Elektrisk |
| Kopplingstyp | Kopplingstyp | Flerplatta i oljebad, Antihopping | Kopplingstyp | Flerplatta i oljebad |
| Transmission | Transmission | Kedja | Transmission | Kedja |
| Transmissionstyp | Transmissionstyp | Växelspak | Transmissionstyp | Växelspak |
| Antal växlar | Antal växlar | 6 | Antal växlar | 6 |
| Cylindrar | Cylindrar | 4 | Cylindrar | 3 |
| Takter | Takter | Fyrtakt | Takter | Fyrtakt |
| Ventiler per cylinder | Ventiler per cylinder | 4 | Ventiler per cylinder | 4 |
| Ventiler | Ventiler | DOHC | Ventiler | DOHC |
| Kylning | Kylning | flytande | Kylning | flytande |
| Slagvolym | Slagvolym | 998 cm3 | Slagvolym | 798 cm3 |
Främre upphängning
| Främre upphängning | Främre upphängning | Upp-och-nedvänd teleskopgaffel | Främre upphängning | Upp-och-nedvänd teleskopgaffel |
|---|---|---|---|---|
| Märke | Märke | Öhlins | Märke | Marzocchi |
| Diameter | Diameter | 43 mm | Diameter | 43 mm |
| Slaglängd | Slaglängd | 120 mm | Slaglängd | 125 mm |
| Justering | Justering | Kompression, Förspänning, Återstudsning | Justering | Kompression, Förspänning, Återstudsning |
Bakre upphängning
| Upphängning | Upphängning | Enkel svängarm | Upphängning | Enkel svängarm |
|---|---|---|---|---|
| Stötdämpare | Stötdämpare | Enkel stötdämpare | Stötdämpare | Enkel stötdämpare |
| Märke | Märke | Öhlins | Märke | Sachs |
| Slaglängd | Slaglängd | 120 mm | Slaglängd | 123 mm |
| Justering | Justering | Kompression, Förspänning, Återstudsning | Justering | Kompression, Förspänning, Återstudsning |
| Material | Material | Aluminium | Material | Aluminium |
Chassi
| Ram | Ram | Stål | Ram | Stål |
|---|---|---|---|---|
| Ramtyp | Ramtyp | Rörformig | Ramtyp | Rörformig |
| Bihang | Bihang | 97 mm | Bihang | 99 mm |
Frambromsar
| Typ | Typ | Dubbel skiva | Typ | Dubbel skiva |
|---|---|---|---|---|
| Diameter | Diameter | 320 mm | Diameter | 320 mm |
| Kolv | Kolv | Fyra kolvar | Kolv | Fyra kolvar |
| Isoleringsfäste | Isoleringsfäste | Flytande krumcirkel | Isoleringsfäste | Flytande krumcirkel |
| Märke | Märke | Brembo | Märke | Brembo |
Bakbromsar
| Typ | Typ | Skiva | Typ | Skiva |
|---|---|---|---|---|
| Diameter | Diameter | 220 mm | Diameter | 220 mm |
| Kolv | Kolv | Dubbel kolv | Kolv | Dubbel kolv |
| Märke | Märke | Brembo | Märke | Brembo |
Assistanssystem
| Avancerade förarassistanssystem | Avancerade förarassistanssystem | elektroniskt justerbar upphängning, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Startstyrning, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare, Antispinnsystem, Antiframhjulsslyftning | Avancerade förarassistanssystem | ABS, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Startstyrning, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare, Snabbväxlare med blipper, Antispinnsystem, Antiframhjulsslyftning |
|---|
Mått och vikter
| Bredd på framhjul | Bredd på framhjul | 120 mm | Bredd på framhjul | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Höjd på framhjul | Höjd på framhjul | 70 % | Höjd på framhjul | 70 % |
| Diameter på framhjul | Diameter på framhjul | 17 tum | Diameter på framhjul | 17 tum |
| Bredd på bakhjul | Bredd på bakhjul | 200 mm | Bredd på bakhjul | 180 mm |
| Höjd på bakhjul | Höjd på bakhjul | 55 % | Höjd på bakhjul | 55 % |
| Diameter på bakhjul | Diameter på bakhjul | 17 tum | Diameter på bakhjul | 17 tum |
| Längd | Längd | 2,080 mm | Längd | 2,015 mm |
| Bredd | Bredd | 895 mm | Bredd | 760 mm |
| Hjulbas | Hjulbas | 1,415 mm | Hjulbas | 1,380 mm |
| Säteshöjd | Säteshöjd | 845 mm | Säteshöjd | 830 mm |
| Torrvikt (med ABS) | Torrvikt (med ABS) | 209 kg | Torrvikt (med ABS) | 173 kg |
| Bränsletankskapacitet | Bränsletankskapacitet | 16 l | Bränsletankskapacitet | 16.5 l |
| Högsta hastighet | Högsta hastighet | 300 km/h | Högsta hastighet | 240 km/h |
| Licensefterlevnad | Licensefterlevnad | A | Licensefterlevnad | A |
| Intervall | Intervall | 235 km | Intervall | 270 km |
| Kombinerade CO2-utsläpp | Kombinerade CO2-utsläpp | 158 g/km | Kombinerade CO2-utsläpp | 139 g/km |
| Kombinerad bränsleförbrukning | Kombinerad bränsleförbrukning | 6.8 l/100 km | Kombinerad bränsleförbrukning | 6.1 l/100 km |
| Stationärt buller | Stationärt buller | 97 dB | Stationärt buller | 100 dB |
Utrustning
| Utrustning | Utrustning | LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, TFT-display | Utrustning | Anslutningsbarhet, LED-strålkastare, TFT-display |
|---|
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024

MV Agusta Superveloce 1000 Series Oro är mer än bara en motorcykel. Den är ett statement, en kärleksförklaring till design och prestanda, ett samlarobjekt med sin begränsade upplaga på endast 500 enheter och definitivt en klassiker för morgondagen. Vi kan bara hoppas att några framtida ägare faktiskt kommer att ta ut den på vägarna. Med mycket tur får du se en i det vilda. Håll ögonen öppna!
gigantiskt ljud
ädla material
perfekt utförande
hög exklusivitet
förvånansvärt mycket kvarvarande komfort
enastående stabilitet
enorm prestanda
handgjord i Italien
Typiskt låg påverkan i segmenten
värmeutveckling vid låg hastighet
MV Agusta Superveloce 98 2024

Unfortunately, our editors did not test this model.















