Suzuki DR-Z4SM 2025 vs. KTM 390 SMC R 2025
Suzuki DR-Z4SM 2025
KTM 390 SMC R 2025
Technical Specifications Suzuki DR-Z4SM 2025 compared to KTM 390 SMC R 2025
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Suzuki DR-Z4SM 2025
Suzuki DR-Z4SM med sin 398cc encylindriga motor och sin geometri är mycket rolig att köra. Enkel hantering, hög smidighet, anständig dragkraft. Det är en riktigt rolig motorcykel, särskilt i slingrande områden, på korta sträckor eller i stadstrafik. Med 8,7-literstanken kan den teoretiskt sett köra 256 kilometer, men 200 kilometer till nästa stopp är alltid realistiskt. Men det finns fortfarande punkter att kritisera. Med ett pris på 9 699 euro i Tyskland och 9 990 euro i Österrike ligger den i premiumsegmentet. Till det här priset hade vi förväntat oss mer: mer kraft, sjätte växel, quickshifter, justerbara spakar eller ett bekvämare säte. Sammantaget är DR-Z4SM en snygg, smidig A2-supermoto med rimliga underhållsintervaller, som är jättekul i staden och på banan, men som fortfarande har utrymme för förbättringar när det gäller valuta för pengarna.
KTM 390 SMC R 2025
KTM 390 SMC R är varken en slimmad 690 eller ett förklätt Duke-derivat, utan en självständig tolkning av supermoto-temat - tillgänglig, lämplig för vardagsbruk och ändå med tillräcklig skärpa för seriösa lutningsvinklar. Den har inte en brutal radikalitet, men ett smart övergripande paket som med säkerhet täcker stadskörning, varv efter jobbet och enstaka spårutflykter. Motorn varvar lätt, fjädringen kan finjusteras, bromsarna fungerar exceptionellt bra och ergonomin gör att du kan ta en längre tur - utan att behöva fiska upp knäna ur bensinlocket ett efter ett efteråt. Med ett instegspris på 6 299 euro i Tyskland (plus kringkostnader) och 6 999 euro i Österrike (inkl. NoVA) är den fortfarande prisvärd - särskilt med tanke på den omfattande utrustningen med TFT-display, traction control, Supermoto ABS och quickshifter som tillval. Kort sagt: Om du letar efter en A2-kompatibel motorcykel med en karaktär som inte bara är lätt att köra utan också lätt att förstå, är 390 SMC R en lyckad blandning av rationalitet och lateralt beteende. Och i slutändan är det kanske precis det som supermotomarknaden har saknat fram till nu.
