Royal Enfield Meteor 350 Fireball 2023 vs. Honda GB350S 2025

Royal Enfield Meteor 350 Fireball 2023

Honda GB350S 2025

Snygg och praktisk: PRO-tankväskor från SW-MOTECH

Enkel fastsättning tack vare magnetisk snäppstängning. För säker transport av ditt bagage.

Details

Quality from the Black Forest. By Touratech since 1990.

Suspension, rider gear, luggage and protection. Everything for you and your motorcycle.

Details

Technical Specifications Royal Enfield Meteor 350 Fireball 2023 compared to Honda GB350S 2025

Royal Enfield Meteor 350 Fireball 2023

Honda GB350S 2025

Royal Enfield Meteor 350 Fireball 2023

Honda GB350S 2025

Motor och drivlina

Håldiameter	Håldiameter	72 mm	Håldiameter	70 mm
Takt	Takt	85.8 mm	Takt	90.5 mm
Motoreffekt	Motoreffekt	20.2 hk	Motoreffekt	21 hk
Varvtal vid maximal effekt	Varvtal vid maximal effekt	6,100 varv/min	Varvtal vid maximal effekt	5,500 varv/min
Vridmoment	Vridmoment	27 Nm	Vridmoment	29 Nm
Varvtal vid vridmoment	Varvtal vid vridmoment	4,000 varv/min	Varvtal vid vridmoment	3,000 varv/min
Kompressionsförhållande	Kompressionsförhållande	9.5	Kompressionsförhållande	9.5
Bränslesystem	Bränslesystem	Injicering	Bränslesystem	Injicering
Pådrag	Pådrag	Elektrisk	Pådrag	Elektrisk
Kopplingstyp	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad
Transmission	Transmission	Kedja	Transmission	Kedja
Transmissionstyp	Transmissionstyp	Växelspak	Transmissionstyp	Växelspak
Antal växlar	Antal växlar	5	Antal växlar	5
Cylindrar	Cylindrar	1	Cylindrar	1
Takter	Takter	Fyrtakt	Takter	Fyrtakt
Ventiler	Ventiler	OHV	Ventiler	OHC
Kylning	Kylning	Oljeluft	Kylning	Luft
Slagvolym	Slagvolym	349 cm3	Slagvolym	348 cm3

Främre upphängning

Främre upphängning	Främre upphängning	Teleskopgaffel	Främre upphängning	Teleskopgaffel
Diameter	Diameter	41 mm	Diameter	41 mm

Bakre upphängning

Upphängning	Upphängning	Enkel svängarm	Upphängning	Svängarm
Stötdämpare	Stötdämpare	Dubbel stötdämpare	Stötdämpare	Dubbel stötdämpare
Material	Material	Stål	Material	Stål

Chassi

Ram	Ram	Stål	Ram	Stål
Ramtyp	Ramtyp	Twin-Spar	Ramtyp	Dubbel vagga

Frambromsar

Typ	Typ	Enkel skiva	Typ	Enkel skiva
Diameter	Diameter	300 mm	Diameter	310 mm
Kolv	Kolv	Dubbel kolv	Kolv	Dubbel kolv

Bakbromsar

Typ	Typ	Skiva	Typ	Skiva
Diameter	Diameter	270 mm	Diameter	240 mm
Kolv	Kolv	Enkel kolv	Kolv	Enkel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystem	Avancerade förarassistanssystem	ABS	Avancerade förarassistanssystem	ABS

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	100 mm	Bredd på framhjul	100 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	90 %	Höjd på framhjul	90 %
Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	19 tum	Diameter på framhjul	19 tum
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	140 mm	Bredd på bakhjul	150 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	70 %	Höjd på bakhjul	70 %
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	17 tum	Diameter på bakhjul	17 tum
Längd	Längd	2,140 mm	Längd	2,175 mm
Bredd	Bredd	845 mm	Bredd	790 mm
Höjd	Höjd	1,140 mm	Höjd	1,100 mm
Hjulbas	Hjulbas	1,400 mm	Hjulbas	1,440 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	765 mm	Säteshöjd	800 mm
Tjänstevikt (med ABS)	Tjänstevikt (med ABS)	191 kg	Tjänstevikt (med ABS)	179 kg
Kombinerade CO2-utsläpp	Kombinerade CO2-utsläpp	67.25 g/km	Kombinerade CO2-utsläpp	61 g/km
Kombinerad bränsleförbrukning	Kombinerad bränsleförbrukning	2.79 l/100 km	Kombinerad bränsleförbrukning	2.5 l/100 km

Pros and Cons in comparison

Royal Enfield Meteor 350 Fireball 2023

Unfortunately, our editors did not test this model.

Honda GB350S 2025

Honda GB350 S är inte en motorcykel för stamgästernas bord - det är en motorcykel för människor som föredrar att köra framför att prata. Dess förtjänster ligger inte i siffror utan i känsla. Och det är just därför den passar så bra in i konceptet med 1000 hk bästa tid. För inte heller här är det den rena varvtiden som räknas i slutändan - utan det som händer mellan start och mål. Starka sidor: Svagheter:

Underbart jämn motorgång

exakt modulering

ärlig körkänsla

förvånansvärt bra hantering

klassiskt utseende med teknisk mognad

högkvalitativt utförande

låg bränsleförbrukning

mycket lättgående koppling

För lite kraft vid omkörning i 70 km/h- eller 100 km/h-zoner irriterar även avslappnade förare

mycket defensiv antispinnsystem