Suzuki DR-Z4SM 2025 vs. Honda CB300R 2018

Suzuki DR-Z4SM 2025

Suzuki DR-Z4SM 2025

Honda CB300R 2018

Honda CB300R 2018

Loading...

Tekniska specifikationer Suzuki DR-Z4SM 2025 jämför med Honda CB300R 2018

Suzuki DR-Z4SM 2025
Honda CB300R 2018

Motor och drivlina

HåldiameterHåldiameter90 mmHåldiameter76 mm
TaktTakt62.6 mmTakt63 mm
MotoreffektMotoreffekt38 hkMotoreffekt31 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt8,000 varv/minVarvtal vid maximal effekt8,500 varv/min
VridmomentVridmoment37 NmVridmoment27.5 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,500 varv/minVarvtal vid vridmoment7,500 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande11.1 Kompressionsförhållande10.7
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebad, AntihoppingKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar5Antal växlar6
CylindrarCylindrar1Cylindrar1
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym398 cm3Slagvolym286 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
SlaglängdSlaglängd260 mmSlaglängd130 mm

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
SlaglängdSlaglängd277 mmSlaglängd107 mm

Chassi

RamRamStålRamStål
RamtypRamtypDubbel vaggaRamtypTwin Tube
LutningsvinkelLutningsvinkel63.5 gradLutningsvinkel66 grad

Frambromsar

TypTypEnkel skivaTypEnkel skiva
DiameterDiameter310 mmDiameter296 mm
KolvKolvDubbel kolvKolvFyra kolvar
ManövreringManövreringHydraulikManövreringHydraulik

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter240 mmDiameter220 mm
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Elektroniskt luftbränslesystem, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemABS

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul110 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul140 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul60 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2,195 mmLängd2,012 mm
BreddBredd885 mmBredd802 mm
HöjdHöjd1,190 mmHöjd1,052 mm
HjulbasHjulbas1,465 mmHjulbas1,352 mm
SäteshöjdSäteshöjd890 mmSäteshöjd799 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)154 kgTjänstevikt (med ABS)143 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet8.7 lBränsletankskapacitet10 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadA2LicensefterlevnadA2

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Suzuki DR-Z4SM 2025

Suzuki DR-Z4SM 2025

Suzuki DR-Z4SM med sin 398cc encylindriga motor och sin geometri är mycket rolig att köra. Enkel hantering, hög smidighet, anständig dragkraft. Det är en riktigt rolig motorcykel, särskilt i slingrande områden, på korta sträckor eller i stadstrafik. Med 8,7-literstanken kan den teoretiskt sett köra 256 kilometer, men 200 kilometer till nästa stopp är alltid realistiskt. Men det finns fortfarande punkter att kritisera. Med ett pris på 9 699 euro i Tyskland och 9 990 euro i Österrike ligger den i premiumsegmentet. Till det här priset hade vi förväntat oss mer: mer kraft, sjätte växel, quickshifter, justerbara spakar eller ett bekvämare säte. Sammantaget är DR-Z4SM en snygg, smidig A2-supermoto med rimliga underhållsintervaller, som är jättekul i staden och på banan, men som fortfarande har utrymme för förbättringar när det gäller valuta för pengarna.

Smidig hantering, extremt lättfotad

Väl avstämd motor, tillräckligt vridmoment

Bra chassibas med många inställningsmöjligheter

Enkelt men användbart elektronikpaket

Klassiskt utseende med moderna funktioner, LED-belysning som standard

Lätt att underhålla och stabil

Pris i premiumsegmentet 5-växlad växellåda

Ingen quickshifter tillgänglig

Sätet är mycket hårt, sportig knävinkel

Spaken är inte justerbar

Kraften märkbart svag från 8.500 rpm

Honda CB300R 2018

Honda CB300R 2018

Det något slitna talesättet "Prestanda är inte allt!" slår huvudet på spiken med den nya Honda CB300R. Motorcykeln skulle kunna säljas som sinnebilden för lätthet, både när det gäller vikt och köregenskaper. Den höga byggkvaliteten i kombination med den framgångsrika designen kommer säkert att hjälpa till att förbise den mindre kompletta utrustningen. CB300R är därför en verklig berikning för A2-segmentet!

Riktigt smidig hantering

chassit erbjuder stabilitet OCH komfort

högsta byggkvalitet

IMU-ABS och full LED-belysning

Frambromsen behöver mer manuell kraft än förväntat

Mindre välutrustad än konkurrenterna

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Suzuki DR-Z4SM vs Honda CB300R

Pris Suzuki DR-Z4SM

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Honda CB300R

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris