Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

Överblick - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

Annons

Tekniska specifikationer Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 jämför med Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

Motor och drivlina

Motortyp	Motortyp	Radmotor	Motortyp	V
Håldiameter	Håldiameter	78 mm	Håldiameter	83 mm
Takt	Takt	61.9 mm	Takt	53.5 mm
Motoreffekt	Motoreffekt	95.2 hk	Motoreffekt	170 hk
Varvtal vid maximal effekt	Varvtal vid maximal effekt	8,750 varv/min	Varvtal vid maximal effekt	10,500 varv/min
Vridmoment	Vridmoment	87 Nm	Vridmoment	125 Nm
Varvtal vid vridmoment	Varvtal vid vridmoment	7,250 varv/min	Varvtal vid vridmoment	8,750 varv/min
Kompressionsförhållande	Kompressionsförhållande	11.27	Kompressionsförhållande	14
Bränslesystem	Bränslesystem	Injicering	Bränslesystem	Injicering
Pådrag	Pådrag	Elektrisk	Pådrag	Elektrisk
Kopplingstyp	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad, Antihopping
Transmission	Transmission	Kedja	Transmission	Kedja
Transmissionstyp	Transmissionstyp	Växelspak	Transmissionstyp	Växelspak
Antal växlar	Antal växlar	6	Antal växlar	6
Cylindrar	Cylindrar	3	Cylindrar	4
Takter	Takter	Fyrtakt	Takter	Fyrtakt
Ventiler per cylinder	Ventiler per cylinder	4	Ventiler per cylinder	4
Kylning	Kylning	flytande	Kylning	flytande
Slagvolym	Slagvolym	888 cm3	Slagvolym	1,158 cm3

Främre upphängning

Främre upphängning	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel
Diameter	Diameter	45 mm	Diameter	50 mm
Slaglängd	Slaglängd	240 mm	Slaglängd	170 mm
Justering	Justering	Kompression, Förspänning, Återstudsning	Justering	Kompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

Upphängning	Upphängning	Svängarm	Upphängning	Svängarm
Stötdämpare	Stötdämpare	Enkel stötdämpare	Stötdämpare	Enkel stötdämpare
Slaglängd	Slaglängd	230 mm	Slaglängd	180 mm
Justering	Justering	Förspänning, Återstudsning	Justering	Kompression, Förspänning, Återstudsning
Material	Material	Aluminium	Material	Aluminium

Chassi

Ram	Ram	Stål	Ram	Stål
Ramtyp	Ramtyp	Rörformig	Ramtyp	Monocock
Lutningsvinkel	Lutningsvinkel	65.6 grad	Lutningsvinkel	65.5 grad
Bihang	Bihang	145.8 mm	Bihang	102.5 mm

Frambromsar

Typ	Typ	Dubbel skiva	Typ	Dubbel skiva
Diameter	Diameter	320 mm	Diameter	330 mm
Kolv	Kolv	Fyra kolvar	Kolv	Fyra kolvar
Isoleringsfäste	Isoleringsfäste	Flytande krumcirkel	Isoleringsfäste	Halvflytande krumcirkel
Manövrering	Manövrering	Hydraulik	Manövrering	Hydraulik
Teknik	Teknik	radiell, Monoblock	Teknik	radiell, Monoblock
Märke	Märke	Brembo	Märke	Brembo

Bakbromsar

Typ	Typ	Skiva	Typ	Skiva
Diameter	Diameter	255 mm	Diameter	265 mm
Kolv	Kolv	Enkel kolv	Kolv	Dubbel kolv
Isoleringsfäste	Isoleringsfäste	Flytande krumcirkel	Isoleringsfäste	Flytande krumcirkel
Märke	Märke	Brembo	Märke	Brembo

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystem	Avancerade förarassistanssystem	Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Antispinnsystem	Avancerade förarassistanssystem	Backstartsassistans, elektroniskt justerbar upphängning, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare, Farthållare, Antispinnsystem, Antiframhjulsslyftning

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	90 mm	Bredd på framhjul	120 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	90 %	Höjd på framhjul	70 %
Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	21 tum	Diameter på framhjul	19 tum
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	150 mm	Bredd på bakhjul	170 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	70 %	Höjd på bakhjul	60 %
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	17 tum	Diameter på bakhjul	17 tum
Hjulbas	Hjulbas	1,551 mm	Hjulbas	1,567 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	850 mm	Säteshöjd	840 mm
Säteshöjd upp till	Säteshöjd upp till	870 mm	Säteshöjd upp till	860 mm
Torrvikt (med ABS)	Torrvikt (med ABS)	201 kg	Torrvikt (med ABS)	218 kg
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	20 l	Bränsletankskapacitet	22 l
Licensefterlevnad	Licensefterlevnad	A	Licensefterlevnad	A

Utrustning

Utrustning	Utrustning	LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, Sätesuppvärmning, TFT-display	Utrustning	Kurvtagningsbelysning, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, TFT-display, justerbar vindruta

Jämför för- och nackdelar

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Det är imponerande hur väl motorcykeln klarar av balansgången mellan on-road och off-road, och gör exakt vad en touring enduro ska kunna göra eller vad du vill göra med en touring enduro. Och detta med en mognadsgrad som är direkt förvånande för en ny modell och visar att Triumph har gjort sin hemläxa och har vidareutvecklat den redan underskattade Tiger 800 på ett förnuftigt sätt. Även om vissa inbitna Tiger-fans kanske saknar det nu mindre uttalade, typiska visslandet från den trecylindriga motorn. Jag kan bara svara på frågan om Tiger 900 Rally Pro är redo för resan med ett "när ska vi börja igen?"!

Trecylindrig motor med karaktär

avsevärt förbättrad offroadförmåga

bekväma fjädringselement

snabbväxel med blipper som standard

riklig standardutrustning, till och med uppvärmda säten för förare och passagerare

bra ergonomi

bra vind- och väderskydd

långfärdsförmåga

Handskydd inte särskilt robusta för offroad-användning

översvämning av brytare på vänster styrhandtag

Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

Multistrada har redan stått emot många motståndare i många tester i extremt varierande terräng och var vanligtvis den snabbaste och totalt sett bästa motorcykeln. Med V4 S Grand Tour har Ducati nu packat in alla högteknologiska funktioner som standard och lagt till förnuftiga uppgraderingar av modellen när det gäller temperaturhantering. En touring enduro blir inte mycket bättre än så här - och inte mycket dyrare heller.

Otroligt bra köregenskaper - neutrala, harmoniska, lätta att hantera men ändå stabila

riktig endurokänsla i sadeln

bra bromsar

fascinerande, imponerande kraftfull motor

motoreffekten är underbart kontrollerbar tack vare bra respons

bekväm sittposition

bra ergonomi även när man står upp

fascinerande radarsystem, som man gärna använder i praktiken på motorvägen

bra vindskydd

hög stabilitet även vid höga hastigheter

energisparande och

Konsumtion över genomsnittet