Harley-Davidson Pan America 1250 2021 vs. Triumph Rocket 3 GT 2022

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Triumph Rocket 3 GT 2022

Överblick - Harley-Davidson Pan America 1250 2021 vs Triumph Rocket 3 GT 2022

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Triumph Rocket 3 GT 2022

Annons

Tekniska specifikationer Harley-Davidson Pan America 1250 2021 jämför med Triumph Rocket 3 GT 2022

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Triumph Rocket 3 GT 2022

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Triumph Rocket 3 GT 2022

Motor och drivlina

Motortyp	Motortyp	V	Motortyp	Radmotor
Motoreffekt	Motoreffekt	150 hk	Motoreffekt	167 hk
Varvtal vid maximal effekt	Varvtal vid maximal effekt	9,000 varv/min	Varvtal vid maximal effekt	6,000 varv/min
Vridmoment	Vridmoment	127 Nm	Vridmoment	221 Nm
Varvtal vid vridmoment	Varvtal vid vridmoment	6,750 varv/min	Varvtal vid vridmoment	4,000 varv/min
Bränslesystem	Bränslesystem	Injicering	Bränslesystem	Injicering
Pådrag	Pådrag	Elektrisk	Pådrag	Elektrisk
Kopplingstyp	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad
Transmission	Transmission	Kedja	Transmission	kardan
Transmissionstyp	Transmissionstyp	Växelspak	Transmissionstyp	Växelspak
Antal växlar	Antal växlar	6	Antal växlar	6
Cylindrar	Cylindrar	2	Cylindrar	3
Ventiler	Ventiler	DOHC	Ventiler	DOHC
Kylning	Kylning	flytande	Kylning	flytande
Slagvolym	Slagvolym	1,252 cm3	Slagvolym	2,458 cm3

Främre upphängning

Främre upphängning	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel
Diameter	Diameter	47 mm	Diameter	47 mm
Slaglängd	Slaglängd	191 mm	Slaglängd	120 mm
Justering	Justering	Kompression, Förspänning, Återstudsning	Justering	Kompression, Återstudsning

Bakre upphängning

Upphängning	Upphängning	Svängarm	Upphängning	Enkel svängarm
Stötdämpare	Stötdämpare	Enkel stötdämpare	Stötdämpare	Enkel stötdämpare
Slaglängd	Slaglängd	191 mm	Slaglängd	107 mm
Justering	Justering	Kompression, Förspänning, Återstudsning	Justering	Kompression, Förspänning, Återstudsning
Material	Material	Aluminium	Material	Aluminium

Chassi

Ram	Ram	Aluminium	Ram	Aluminium

Frambromsar

Typ	Typ	Dubbel skiva	Typ	Dubbel skiva
Diameter	Diameter	320 mm	Diameter	320 mm
Kolv	Kolv	Fyra kolvar	Kolv	Fyra kolvar
Teknik	Teknik	radiell, Monoblock	Teknik	radiell
Märke	Märke	Brembo	Märke	Brembo

Bakbromsar

Typ	Typ	Skiva	Typ	Skiva
Diameter	Diameter	280 mm	Diameter	300 mm
Kolv	Kolv	Enkel kolv	Kolv	Enkel kolv
Isoleringsfäste	Isoleringsfäste	Flytande krumcirkel	Isoleringsfäste	Flytande krumcirkel
Märke	Märke	Brembo	Märke	Brembo

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystem	Avancerade förarassistanssystem	ABS, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Farthållare, Antispinnsystem	Avancerade förarassistanssystem	ABS, Antispinnsystem, Backstartsassistans, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	120 mm	Bredd på framhjul	150 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	70 %	Höjd på framhjul	80 %
Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	19 tum	Diameter på framhjul	17 tum
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	170 mm	Bredd på bakhjul	240 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	60 %	Höjd på bakhjul	50 %
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	17 tum	Diameter på bakhjul	16 tum
Säteshöjd	Säteshöjd	805 mm	Säteshöjd	750 mm
Torrvikt (med ABS)	Torrvikt (med ABS)	228 kg	Torrvikt (med ABS)	294 kg
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	21.2 l	Bränsletankskapacitet	18 l

Utrustning

Utrustning	Utrustning	Bluetooth, Anslutningsbarhet, Kurvtagningsbelysning, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, TFT-display, justerbar vindruta	Utrustning	Uppvärmda grepp, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, TFT-display

Jämför för- och nackdelar

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Pan America 1250 är Harley-Davidsons första försök i segmentet för stora touring enduros och det har definitivt lyckats! Bortsett från några få, ganska försumbara brister, är Pan America 1250 Special en alltigenom bra äventyrscykel som till och med behagar med sina terrängegenskaper. Revolution Max V2-motorn har en sportig karaktär som placerar den perfekt i den lyxiga enduroklassen. Med innovativa funktioner som Adaptive Ride Height System kan amerikanerna till och med lyckas skaffa sig ett större antal nya kunder för vilka de vanliga misstänkta i det stora endurosegmentet är alltför höga.

Sportig motor

stabil körkänsla på väg och i terräng

bekväm sittposition

omfattande elektronik

unikt utseende

ABS i kurvor som standard

TC i kurvor som standard

elektronisk fjädring av hög kvalitet

sitshöjden kan sänkas vid stillastående

goda terrängegenskaper

Förhållandevis hög vikt

Markfrigången är för låg för tuff terräng