Honda CBR1000RR Fireblade 2010 vs. Honda CBR1000RR Fireblade 2018

Honda CBR1000RR Fireblade 2010

Honda CBR1000RR Fireblade 2018

Overview - Honda CBR1000RR Fireblade 2010 vs Honda CBR1000RR Fireblade 2018

Honda CBR1000RR Fireblade 2010

Honda CBR1000RR Fireblade 2018

Quality from the Black Forest. By Touratech since 1990.

Suspension, rider gear, luggage and protection. Everything for you and your motorcycle.

Details

Snygg och praktisk: PRO-tankväskor från SW-MOTECH

Enkel fastsättning tack vare magnetisk snäppstängning. För säker transport av ditt bagage.

Details

Technical Specifications Honda CBR1000RR Fireblade 2010 compared to Honda CBR1000RR Fireblade 2018

Honda CBR1000RR Fireblade 2010

Honda CBR1000RR Fireblade 2018

Honda CBR1000RR Fireblade 2010

Honda CBR1000RR Fireblade 2018

Motor och drivlina

Motortyp	Motortyp	Radmotor	Motortyp	Radmotor
Håldiameter	Håldiameter	76 mm	Håldiameter	76 mm
Takt	Takt	55.1 mm	Takt	55 mm
Motoreffekt	Motoreffekt	178 hk	Motoreffekt	192 hk
Varvtal vid maximal effekt	Varvtal vid maximal effekt	12,000 varv/min	Varvtal vid maximal effekt	13,000 varv/min
Vridmoment	Vridmoment	112 Nm	Vridmoment	114 Nm
Varvtal vid vridmoment	Varvtal vid vridmoment	8,500 varv/min	Varvtal vid vridmoment	11,000 varv/min
Kompressionsförhållande	Kompressionsförhållande	12.3	Kompressionsförhållande	13
Kopplingstyp	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad, Antihopping
Tändning	Tändning	Digital, Transistor	Tändning	Digital, Transistor
Transmission	Transmission	Kedja	Transmission	Kedja
Antal växlar	Antal växlar	6	Antal växlar	6
Cylindrar	Cylindrar	4	Cylindrar	4
Takter	Takter	Fyrtakt	Takter	Fyrtakt
Ventiler per cylinder	Ventiler per cylinder	4	Ventiler per cylinder	4
Ventiler	Ventiler	DOHC	Ventiler	DOHC
Kylning	Kylning	flytande	Kylning	flytande
Slagvolym	Slagvolym	999 cm3	Slagvolym	999 cm3

Främre upphängning

Främre upphängning	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel

Chassi

Ram	Ram	Aluminium	Ram	Aluminium
Ramtyp	Ramtyp	Twin Tube	Ramtyp	Twin Tube

Frambromsar

Typ	Typ	Dubbel skiva	Typ	Dubbel skiva
Kolv	Kolv	Fyra kolvar	Kolv	Fyra kolvar

Bakbromsar

Typ	Typ	Skiva	Typ	Skiva
Kolv	Kolv	Enkel kolv	Kolv	Enkel kolv

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	120 mm	Bredd på framhjul	120 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	70 %	Höjd på framhjul	70 %
Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	17 tum	Diameter på framhjul	17 tum
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	190 mm	Bredd på bakhjul	190 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	50 %	Höjd på bakhjul	50 %
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	17 tum	Diameter på bakhjul	17 tum
Längd	Längd	2,080 mm	Längd	2,065 mm
Bredd	Bredd	685 mm	Bredd	720 mm
Höjd	Höjd	1,130 mm	Höjd	1,125 mm
Hjulbas	Hjulbas	1,410 mm	Hjulbas	1,405 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	820 mm	Säteshöjd	832 mm
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	17.7 l	Bränsletankskapacitet	16 l
Licensefterlevnad	Licensefterlevnad	A	Licensefterlevnad	A

Pros and Cons in comparison

Honda CBR1000RR Fireblade 2010

Den nuvarande CBR1000RR (utan C-ABS) är överlägsen nästan alla sina konkurrenter, särskilt när det gäller vikt. Den är en allroundmotor, vilket kan vara både en fördel och en nackdel.

Enkel användning

positiv hantering

kraftfull motor

mycket kraft.

Bristande känsla för bakhjulet

dragkraft suboptimal

geometrin kan förbättras.

Honda CBR1000RR Fireblade 2018

En värdig nylansering från Honda. Även om den inte riktigt lyser lika starkt i standardversionen som den gör med Öhlins Gold i "SP"-versionen, är Fireblade en betydligt bättre motorcykel 2017. Elektronikpaketet är bra, köregenskaperna är fantastiska och körställningen är mycket bra. Motorcykeln ser ut som om den är gjord i ett stycke och kommer att göra Honda-fans glada.

Bra bromsar, låg vikt och smidiga köregenskaper, motorn har gott om kraft från alla varvtal, hög byggkvalitet

Ingen växlingsassistent

trögt och mindre exakt gasgrepp

fjädring "trevlig" på racerbanan men inte tillräckligt bra för att visa upp de fantastiska köregenskaperna

nackdelar vid topprestanda på långa raksträckor