KTM 690 SMC R 2024 vs. Yamaha MT-125 2023

KTM 690 SMC R 2024

Yamaha MT-125 2023

Annons

Tekniska specifikationer KTM 690 SMC R 2024 jämför med Yamaha MT-125 2023

KTM 690 SMC R 2024

Yamaha MT-125 2023

KTM 690 SMC R 2024

Yamaha MT-125 2023

Motor och drivlina

Håldiameter	Håldiameter	105 mm	Håldiameter	52 mm
Takt	Takt	80 mm	Takt	58.6 mm
Motoreffekt	Motoreffekt	75 hk	Motoreffekt	15 hk
Varvtal vid maximal effekt	Varvtal vid maximal effekt	7,500 varv/min	Varvtal vid maximal effekt	1,000 varv/min
Vridmoment	Vridmoment	73.5 Nm	Vridmoment	11.5 Nm
Varvtal vid vridmoment	Varvtal vid vridmoment	5,600 varv/min	Varvtal vid vridmoment	8,000 varv/min
Kompressionsförhållande	Kompressionsförhållande	12.7	Kompressionsförhållande	11.2
Slagvolym	Slagvolym	692 cm3	Slagvolym	124.7 cm3

Främre upphängning

Diameter	Diameter	48 mm	Diameter	41 mm
Slaglängd	Slaglängd	215 mm	Slaglängd	130 mm

Bakre upphängning

Slaglängd	Slaglängd	240 mm	Slaglängd	110 mm

Chassi

Lutningsvinkel	Lutningsvinkel	63 grad	Lutningsvinkel	26 grad
Bihang	Bihang	107 mm	Bihang	95 mm

Frambromsar

Diameter	Diameter	320 mm	Diameter	292 mm

Bakbromsar

Diameter	Diameter	240 mm	Diameter	220 mm

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	120 mm	Bredd på framhjul	100 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	70 %	Höjd på framhjul	80 %
Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	17 tum	Diameter på framhjul	17 tum
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	160 mm	Bredd på bakhjul	130 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	60 %	Höjd på bakhjul	70 %
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	17 tum	Diameter på bakhjul	17 tum
Hjulbas	Hjulbas	1,470 mm	Hjulbas	1,325 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	890 mm	Säteshöjd	810 mm
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	13.5 l	Bränsletankskapacitet	11.5 l
Intervall	Intervall	329 km	Intervall	547 km
Kombinerade CO2-utsläpp	Kombinerade CO2-utsläpp	96 g/km	Kombinerade CO2-utsläpp	47 g/km
Kombinerad bränsleförbrukning	Kombinerad bränsleförbrukning	4.1 l/100 km	Kombinerad bränsleförbrukning	2.1 l/100 km

Jämför för- och nackdelar

KTM 690 SMC R 2024

En stor, kraftfull singelcylinder, ett stabilt chassi, en dragvikt på drygt 160 kg och modern elektronik som stöd - bara dessa nyckeldata tyder på mycket körglädje. År 2024 är SMC-R kanske lite dammig i vissa avseenden och är inte längre den obestridda drottningen av supermoto med vägbehörighet, men den kan fortfarande erbjuda massor av supermoto-glädje och prestanda.

Kraftfull motor

Elektroniken kan stödja säkerhets- eller supermoto-manövrar efter behov

Stabilt, fullt justerbart chassi

Smidigt körbeteende

Bra ergonomi

Låg bränsleförbrukning

Bra quickshifter

Den gamla LC-displayen och halogenstrålkastarna är inte längre aktuella

Fjädring kunde absorbera små stötar mer harmoniskt

Bromsar inte alltför känsliga