KTM 690 SMC R 2024 vs. GASGAS ES 700 2023

KTM 690 SMC R 2024

GASGAS ES 700 2023

Technical Specifications KTM 690 SMC R 2024 compared to GASGAS ES 700 2023

KTM 690 SMC R 2024

GASGAS ES 700 2023

KTM 690 SMC R 2024

GASGAS ES 700 2023

Motor och drivlina

Håldiameter	Håldiameter	105 mm	Håldiameter	105 mm
Takt	Takt	80 mm	Takt	80 mm
Motoreffekt	Motoreffekt	75 hk	Motoreffekt	74.7 hk
Vridmoment	Vridmoment	73.5 Nm	Vridmoment	73.5 Nm
Slagvolym	Slagvolym	692 cm3	Slagvolym	692.7 cm3

Främre upphängning

Diameter	Diameter	48 mm	Diameter	48 mm
Slaglängd	Slaglängd	215 mm	Slaglängd	250 mm

Bakre upphängning

Slaglängd	Slaglängd	240 mm	Slaglängd	250 mm

Chassi

Lutningsvinkel	Lutningsvinkel	63 grad	Lutningsvinkel	62.3 grad

Frambromsar

Diameter	Diameter	320 mm	Diameter	300 mm

Bakbromsar

Diameter	Diameter	240 mm	Diameter	240 mm

Mått och vikter

Säteshöjd	Säteshöjd	890 mm	Säteshöjd	935 mm
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	13.5 l	Bränsletankskapacitet	13.5 l
Intervall	Intervall	329 km	Intervall	313 km
Kombinerade CO2-utsläpp	Kombinerade CO2-utsläpp	96 g/km	Kombinerade CO2-utsläpp	99 g/km
Kombinerad bränsleförbrukning	Kombinerad bränsleförbrukning	4.1 l/100 km	Kombinerad bränsleförbrukning	4.3 l/100 km

Pros and Cons in comparison

KTM 690 SMC R 2024

En stor, kraftfull singelcylinder, ett stabilt chassi, en dragvikt på drygt 160 kg och modern elektronik som stöd - bara dessa nyckeldata tyder på mycket körglädje. År 2024 är SMC-R kanske lite dammig i vissa avseenden och är inte längre den obestridda drottningen av supermoto med vägbehörighet, men den kan fortfarande erbjuda massor av supermoto-glädje och prestanda.

Kraftfull motor

Elektroniken kan stödja säkerhets- eller supermoto-manövrar efter behov

Stabilt, fullt justerbart chassi

Smidigt körbeteende

Bra ergonomi

Låg bränsleförbrukning

Bra quickshifter

Den gamla LC-displayen och halogenstrålkastarna är inte längre aktuella

Fjädring kunde absorbera små stötar mer harmoniskt

Bromsar inte alltför känsliga

GASGAS ES 700 2023

Slutsatsen är att ES 700 främst är inspirerande när det är dags att attackera och hanen är spänd över vilket underlag som helst. Det tåliga chassit med gott om reserver, i kombination med den vridmomentstarka motorn och låga vikten, är riktigt kul i rallyläge. Den saknar dock restkomfort och återkoppling när den lätt svängs genom terrängen. Tack vare det stabila chassit kan den dock även köra motorvägssträckor i 140 km/h eller accelerera i vinkel. Sammantaget är Gas Gas ES 700 extremt mångsidig, med vissa kompromisser när det gäller komfort. För den som är intresserad av ES 700 är frågan klar: Är du tuff nog eller inte?

låg totalvikt

Bra kraftöverföring

mycket låg vibration för en 1-cylinder

bra val för svår terräng

stabil även på asfalt och i höga hastigheter

gott om rörelsefrihet i sadeln möjliggör aktiv körning

Omfattande elektronikpaket för en Enduro

Mycket puristisk inredning

Fjädringen känns lite träig och ger inte den bästa återkopplingen från däcken

aktiv ergonomi utmanar förarens kondition på långa passager