KTM 390 Duke 2021 vs. Beta Alp 200 2020

KTM 390 Duke 2021

Beta Alp 200 2020

Technical Specifications KTM 390 Duke 2021 compared to Beta Alp 200 2020

KTM 390 Duke 2021

Beta Alp 200 2020

KTM 390 Duke 2021

Beta Alp 200 2020

Motor och drivlina

Håldiameter	Håldiameter	89 mm	Håldiameter	66 mm
Takt	Takt	60 mm	Takt	58.2 mm
Kompressionsförhållande	Kompressionsförhållande	12.6	Kompressionsförhållande	9.4
Bränslesystem	Bränslesystem	Injicering	Bränslesystem	Karburator
Pådrag	Pådrag	Elektrisk	Pådrag	Elektrisk, Kickstart
Kopplingstyp	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad
Transmission	Transmission	Kedja	Transmission	Kedja
Antal växlar	Antal växlar	6	Antal växlar	5
Cylindrar	Cylindrar	1	Cylindrar	1
Takter	Takter	Fyrtakt	Takter	Fyrtakt
Kylning	Kylning	flytande	Kylning	Luft
Slagvolym	Slagvolym	373.2 cm3	Slagvolym	199 cm3

Främre upphängning

Främre upphängning	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel	Främre upphängning	Teleskopgaffel
Diameter	Diameter	43 mm	Diameter	37 mm
Slaglängd	Slaglängd	142 mm	Slaglängd	170 mm

Bakre upphängning

Slaglängd	Slaglängd	150 mm	Slaglängd	185 mm

Chassi

Ram	Ram	Krom-molybden	Ram	Stål
Ramtyp	Ramtyp	Rörformig	Ramtyp	Dubbel vagga

Frambromsar

Typ	Typ	Enkel skiva	Typ	Enkel skiva
Diameter	Diameter	320 mm	Diameter	245 mm

Bakbromsar

Typ	Typ	Skiva	Typ	Skiva
Diameter	Diameter	230 mm	Diameter	220 mm

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	110 mm	Bredd på framhjul	90 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	70 %	Höjd på framhjul	90 %
Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	17 tum	Diameter på framhjul	21 tum
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	150 mm	Bredd på bakhjul	120 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	60 %	Höjd på bakhjul	80 %
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	17 tum	Diameter på bakhjul	18 tum
Hjulbas	Hjulbas	1,367 mm	Hjulbas	1,355 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	830 mm	Säteshöjd	830 mm
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	13.4 l	Bränsletankskapacitet	6 l

Pros and Cons in comparison

KTM 390 Duke 2021

KTM 390 Duke är en "riktig" Duke. Varumärket: Extremt smidig hantering, vilket ger kraftfull körglädje. Den lätta 390:an kan styras exakt med sin smala midja och breda styre och känns som hemma i snäva kurvor. Speciellt med Supermoto-läget är det en rolig maskin som är oöverträffad. Tyvärr är det bara bromsarna och chassit på 390 som inte kan hålla samma mycket höga prestandanivå som på 125 Duke eller 890 Duke. De känns lite svampiga och inte optimalt avstämda, särskilt när föraren väger lite mer. Utrustningen är annars tip-top, särskilt när man betänker priset på 390 Duke. När det gäller körglädje/euro överträffar den de flesta, inklusive sina Duke-systrar.

Typisk Duke-ergonomi, även lämplig för längre förare

Extremt smidig hantering tack vare flygvikt och smal midja

Sportig motor med fantastisk hantering

Modern TFT-skärm med smartphone-anslutning

Supermoto-läget är ett nöje

Quickshifter (tillval) fungerar perfekt

Justerbara handspakar

Bästa förhållande mellan pris och prestanda för en A2-motorcykel

Fjädringen är lite för mjuk

bromsarnas tryckpunkt är lite svampig