Honda ST 1300 Pan-European 2012 vs. BMW K 1600 GT 2012

Honda ST 1300 Pan-European 2012

BMW K 1600 GT 2012

Technical Specifications Honda ST 1300 Pan-European 2012 compared to BMW K 1600 GT 2012

Honda ST 1300 Pan-European 2012

BMW K 1600 GT 2012

Honda ST 1300 Pan-European 2012

BMW K 1600 GT 2012

Motor och drivlina

Håldiameter	Håldiameter	78 mm	Håldiameter	72 mm
Takt	Takt	66 mm	Takt	67.5 mm
Motoreffekt	Motoreffekt	126.5 hk	Motoreffekt	160 hk
Varvtal vid maximal effekt	Varvtal vid maximal effekt	8,000 varv/min	Varvtal vid maximal effekt	7,750 varv/min
Vridmoment	Vridmoment	125 Nm	Vridmoment	175 Nm
Varvtal vid vridmoment	Varvtal vid vridmoment	6,000 varv/min	Varvtal vid vridmoment	5,250 varv/min
Kompressionsförhållande	Kompressionsförhållande	10.8	Kompressionsförhållande	12
Kopplingstyp	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad
Transmission	Transmission	kardan	Transmission	kardan
Slagvolym	Slagvolym	1,261 cm3	Slagvolym	1,649 cm3

Chassi

Ram	Ram	Aluminium	Ram	Aluminium
Ramtyp	Ramtyp	Twin Tube	Ramtyp	formpressad profil

Frambromsar

Typ	Typ	Dubbel skiva	Typ	Dubbel skiva

Bakbromsar

Typ	Typ	Skiva	Typ	Skiva

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	120 mm	Bredd på framhjul	120 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	70 %	Höjd på framhjul	70 %
Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	18 tum	Diameter på framhjul	17 tum
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	170 mm	Bredd på bakhjul	190 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	60 %	Höjd på bakhjul	55 %
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	17 tum	Diameter på bakhjul	17 tum
Längd	Längd	2,270 mm	Längd	2,324 mm
Bredd	Bredd	860 mm	Bredd	1,000 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	790 mm	Säteshöjd	830 mm
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	29 l	Bränsletankskapacitet	24 l
Licensefterlevnad	Licensefterlevnad	A	Licensefterlevnad	A

Pros and Cons in comparison

Honda ST 1300 Pan-European 2012

Unfortunately, our editors did not test this model.

BMW K 1600 GT 2012

Extremt kultiverad rak sexmotor med massivt vridmoment och massor av kraft - men utan vilja att använda våld, helt enkelt en motor av högsta suveränitet. Manövrerbar och smidig trots en tjänstevikt på 339 kg (full tank). Sportig och säker att köra med Dynamic ESA, DTC, ABS Pro och växlingsassistent.

Behaglig, helt avslappnad sittställning

utmärkt elektronik från traction control till semi-aktiv fjädring

ABS Pro

växlingsassistent

mycket sportigare att köra än vad måtten antyder

Cockpit ser något föråldrad ut i kontrast till den inbyggda tekniken