Kawasaki Z900 2024 vs. KTM 890 Duke 2021

Kawasaki Z900 2024

Kawasaki Z900 2024

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Loading...

Tekniska specifikationer Kawasaki Z900 2024 jämför med KTM 890 Duke 2021

Kawasaki Z900 2024
KTM 890 Duke 2021

Motor och drivlina

HåldiameterHåldiameter73.4 mmHåldiameter90.7 mm
TaktTakt56 mmTakt68.8 mm
MotoreffektMotoreffekt125 hkMotoreffekt115 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt9,500 varv/minVarvtal vid maximal effekt9,000 varv/min
VridmomentVridmoment98.6 NmVridmoment92 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment7,700 varv/minVarvtal vid vridmoment8,000 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande11.8 Kompressionsförhållande13.5
SpjälldiameterSpjälldiameter36 mmSpjälldiameter46 mm
SlagvolymSlagvolym948 cm3Slagvolym889 cm3

Främre upphängning

DiameterDiameter41 mmDiameter43 mm
SlaglängdSlaglängd120 mmSlaglängd140 mm

Bakre upphängning

SlaglängdSlaglängd140 mmSlaglängd150 mm

Chassi

LutningsvinkelLutningsvinkel65 gradLutningsvinkel66 grad
BihangBihang105 mmBihang99 mm

Frambromsar

DiameterDiameter300 mmDiameter300 mm

Bakbromsar

DiameterDiameter250 mmDiameter240 mm

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul180 mmBredd på bakhjul180 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul55 %Höjd på bakhjul55 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
HjulbasHjulbas1,450 mmHjulbas1,476 mm
SäteshöjdSäteshöjd795 mmSäteshöjd820 mm
Stationärt bullerStationärt buller97 dBStationärt buller93 dB

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Kawasaki Z900 2024

Kawasaki Z900 2024

Kawasaki Z900 är kanske inte helt uppdaterad när det gäller moderna, lutningsvinkelberoende elektroniska funktioner, men den är relativt billig och fanbasen för den gamla goda fyrcylindriga radmotorn bör inte underskattas - Z900 är ett av de billigaste sätten att äga en sådan fantastisk motor med en slagvolym på strax under en liter i en sportig nakencykel! Den högre vikten är märkbar, men inte massivt störande, eftersom hanteringen och stabiliteten är helt acceptabla. När det gäller "föråldrad" elektronik är det mest irriterande avsaknaden av en växlingsassistent, som inte ens finns som tillval. På det hela taget är dock Z900 en fantastisk nakencykel med ett bra förhållande mellan pris och prestanda.

Lätt och naturlig hantering med hög stabilitet

silkeslen motor med full kraft från låga varvtal

hög chassitransparens, bra feedback

sittställning med feelgood-faktor

absolut rimligt pris

Relativt omständlig menyhantering

inga lutningsvinkelberoende assistanssystem

tung vikt

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Föregångaren 790 Duke bevisade redan att KTM vet hur man bygger en nakenmotorcykel i mellanklassen för landsvägskörning. Nya 890 bär facklan vidare med uppblåst bröst och lever än en gång upp till sitt smeknamn skalpell. Den virvlar runt i kurvorna med en viss nervositet som kan tolkas som en vild karaktär. Utrustningen är nästan komplett - men bara nästan. Varför måste man betala extra för quickshiftern när den var standard på den tidigare modellen? Det gör det ännu mer irriterande att den kopplingsfria upp- och nedväxlingsfunktionen är smidig som smör och att man egentligen inte vill vara utan den.

pigg motor

pigga köregenskaper

smörsmidig snabbväxel

elektronikpaket

får dig inte att längta efter R-versionen på landsvägen

Quickshifter mot extra kostnad

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Kawasaki Z900 vs KTM 890 Duke

Pris Kawasaki Z900

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris KTM 890 Duke

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser