Beta RR 125 4T 2024 vs. KTM 690 SMC R 2024

Beta RR 125 4T 2024

KTM 690 SMC R 2024

Technical Specifications Beta RR 125 4T 2024 compared to KTM 690 SMC R 2024

Beta RR 125 4T 2024

KTM 690 SMC R 2024

Beta RR 125 4T 2024

KTM 690 SMC R 2024

Motor och drivlina

Håldiameter	Håldiameter	52 mm	Håldiameter	105 mm
Takt	Takt	58.7 mm	Takt	80 mm
Kompressionsförhållande	Kompressionsförhållande	12.5	Kompressionsförhållande	12.7
Slagvolym	Slagvolym	124.66 cm3	Slagvolym	692 cm3

Främre upphängning

Diameter	Diameter	41 mm	Diameter	48 mm
Slaglängd	Slaglängd	265 mm	Slaglängd	215 mm

Bakre upphängning

Slaglängd	Slaglängd	270 mm	Slaglängd	240 mm

Frambromsar

Diameter	Diameter	260 mm	Diameter	320 mm

Bakbromsar

Diameter	Diameter	220 mm	Diameter	240 mm

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	90 mm	Bredd på framhjul	120 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	90 %	Höjd på framhjul	70 %
Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	21 tum	Diameter på framhjul	17 tum
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	120 mm	Bredd på bakhjul	160 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	90 %	Höjd på bakhjul	60 %
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	18 tum	Diameter på bakhjul	17 tum
Hjulbas	Hjulbas	1,435 mm	Hjulbas	1,470 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	920 mm	Säteshöjd	890 mm
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	7.5 l	Bränsletankskapacitet	13.5 l
Intervall	Intervall	394 km	Intervall	329 km
Kombinerade CO2-utsläpp	Kombinerade CO2-utsläpp	44.5 g/km	Kombinerade CO2-utsläpp	96 g/km
Kombinerad bränsleförbrukning	Kombinerad bränsleförbrukning	1.9 l/100 km	Kombinerad bränsleförbrukning	4.1 l/100 km

Pros and Cons in comparison

Beta RR 125 4T 2024

Unfortunately, our editors did not test this model.

KTM 690 SMC R 2024

En stor, kraftfull singelcylinder, ett stabilt chassi, en dragvikt på drygt 160 kg och modern elektronik som stöd - bara dessa nyckeldata tyder på mycket körglädje. År 2024 är SMC-R kanske lite dammig i vissa avseenden och är inte längre den obestridda drottningen av supermoto med vägbehörighet, men den kan fortfarande erbjuda massor av supermoto-glädje och prestanda.

Kraftfull motor

Elektroniken kan stödja säkerhets- eller supermoto-manövrar efter behov

Stabilt, fullt justerbart chassi

Smidigt körbeteende

Bra ergonomi

Låg bränsleförbrukning

Bra quickshifter

Den gamla LC-displayen och halogenstrålkastarna är inte längre aktuella

Fjädring kunde absorbera små stötar mer harmoniskt

Bromsar inte alltför känsliga