Kawasaki ER-6n 2011 vs. KTM 690 Duke 2009

Kawasaki ER-6n 2011

KTM 690 Duke 2009

Overview - Kawasaki ER-6n 2011 vs KTM 690 Duke 2009

Kawasaki ER-6n 2011

KTM 690 Duke 2009

Quality from the Black Forest. By Touratech since 1990.

Suspension, rider gear, luggage and protection. Everything for you and your motorcycle.

Details

Snygg och praktisk: PRO-tankväskor från SW-MOTECH

Enkel fastsättning tack vare magnetisk snäppstängning. För säker transport av ditt bagage.

Details

Technical Specifications Kawasaki ER-6n 2011 compared to KTM 690 Duke 2009

Kawasaki ER-6n 2011

KTM 690 Duke 2009

Kawasaki ER-6n 2011

KTM 690 Duke 2009

Motor och drivlina

Håldiameter	Håldiameter	83 mm	Håldiameter	102 mm
Motoreffekt	Motoreffekt	72 hk	Motoreffekt	65 hk
Varvtal vid maximal effekt	Varvtal vid maximal effekt	8,500 varv/min	Varvtal vid maximal effekt	7,500 varv/min
Kompressionsförhållande	Kompressionsförhållande	11.3	Kompressionsförhållande	11.8
Cylindrar	Cylindrar	2	Cylindrar	1
Takter	Takter	Fyrtakt	Takter	Fyrtakt
Slagvolym	Slagvolym	649 cm3	Slagvolym	654 cm3

Chassi

Ram	Ram	Stål	Ram	Krom-molybden

Frambromsar

Kolv	Kolv	Dubbel kolv	Kolv	Fyra kolvar
Isoleringsfäste	Isoleringsfäste	Halvflytande krumcirkel	Isoleringsfäste	Fast krumcirkel
Teknik	Teknik	Petal	Teknik	radiell

Bakbromsar

Typ	Typ	Skiva	Typ	Skiva
Kolv	Kolv	Enkel kolv	Kolv	Enkel kolv
Isoleringsfäste	Isoleringsfäste	Flytande krumcirkel	Isoleringsfäste	Flytande krumcirkel

Mått och vikter

Hjulbas	Hjulbas	1,410 mm	Hjulbas	1,472 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	790 mm	Säteshöjd	865 mm
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	15.5 l	Bränsletankskapacitet	13.5 l
Licensefterlevnad	Licensefterlevnad	A	Licensefterlevnad	A

Pros and Cons in comparison

Kawasaki ER-6n 2011

Du kommer inte att hitta ett så harmoniskt paket med så fina detaljer någon annanstans till det här priset. ER-6n har blivit visuellt och dynamiskt lite vassare igen och är roligare än någonsin.

ABS

bredare styre

smalare midja

ökat insugningsljud

bekväm sits

okomplicerat chassi.

Ingen

KTM 690 Duke 2009

Finns det så många människor som inte behöver 100 hk för att stabilisera sitt ego? Jag tror att problemet med tidigare encylindriga motorcyklar alltid var designen, inte bristen på kraft. Duke lyckas se riktigt högkvalitativ ut även som en liten encylindrig.

Stabil ram

relativt låg totalvikt

bra chassi

högkvalitativa komponenter

starkt bromssystem

köregenskaper.

Betydligt svagare encylindrig motor, något sämre komfort, något sämre effekt.