Yamaha MT-09 2014 vs. Aprilia SR GT Sport 200 2024

Yamaha MT-09 2014

Yamaha MT-09 2014

Aprilia SR GT Sport 200 2024

Aprilia SR GT Sport 200 2024

Loading...

Överblick - Yamaha MT-09 2014 vs Aprilia SR GT Sport 200 2024

Yamaha MT-09 2014

Yamaha MT-09 2014

Aprilia SR GT Sport 200 2024

Aprilia SR GT Sport 200 2024

Tekniska specifikationer Yamaha MT-09 2014 jämför med Aprilia SR GT Sport 200 2024

Yamaha MT-09 2014
Aprilia SR GT Sport 200 2024

Motor och drivlina

HåldiameterHåldiameter78 mmHåldiameter61.5 mm
TaktTakt59.1 mmTakt58.7 mm
MotoreffektMotoreffekt115 hkMotoreffekt17.6 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt10,000 varv/minVarvtal vid maximal effekt8,500 varv/min
VridmomentVridmoment87.5 NmVridmoment16.5 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment8,500 varv/minVarvtal vid vridmoment7,000 varv/min
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypTorr
CylindrarCylindrar3Cylindrar1
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
SlagvolymSlagvolym847 cm3Slagvolym174 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningTeleskopgaffelFrämre upphängningTeleskopgaffel

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypEnkel skiva

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul110 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul80 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul14 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul180 mmBredd på bakhjul130 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul55 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul13 tum
LängdLängd2,075 mmLängd1,920 mm
BreddBredd815 mmBredd765 mm
HöjdHöjd1,135 mmHöjd799 mm
HjulbasHjulbas1,440 mmHjulbas1,350 mm
SäteshöjdSäteshöjd815 mmSäteshöjd799 mm
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet14 lBränsletankskapacitet9 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA2

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Yamaha MT-09 2014

Yamaha MT-09 2014

Yamaha MT-09 behövde inte uppfinnas på nytt inför den kommande säsongen - det var den redan extremt bra på för nästan fyra år sedan. Istället har japanerna fokuserat på finjustering och lagt till praktiska, moderna gimmicks som traction control och en automatisk växellåda. På grund av Euro4-standarden har motorstyrningen ändrats ännu en gång och erbjuder en eftertryckligt kraftfull men lätt kontrollerbar kraftöverföring i standardläget; även det skarpare A-läget erbjuder inte längre den första generationens kraftexplosion. Den största förändringen, som känns igen vid första anblicken, är den, enligt min mening, extremt framgångsrika designen med den mer aggressiva fronten och den nydesignade bakdelen. Sammantaget en ännu snyggare nakencykel som helt klart är byggd för att det ska vara kul att köra motorcykel.

Underbart kraftfull trecylindrig motor

tre effektlägen

fullt justerbar fjädring

quickshift som standard

sportigt upprätt sittställning

bra bromsar

aggressivt utseende

traction control

Sadeln är lite för hård för långa turer

registreringsskyltshållaren på svingarmen ger sämre stänkskydd än en konventionell hållare

Aprilia SR GT Sport 200 2024

Aprilia SR GT Sport 200 2024

Tyvärr har våra medarbetare inte testat denna modell.

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Yamaha MT-09 vs Aprilia SR GT Sport 200

Pris Yamaha MT-09

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Aprilia SR GT Sport 200

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH