BMW R 1300 GS 2024
BMW har utvecklat nya R 1300 GS med stor erfarenhet och expertis, vilket återspeglas i dess avancerade teknik och mångsidighet. Modellen tilltalar både erfarna och nya förare och erbjuder en imponerande kombination av prestanda, komfort och toppmodern utrustning. Det är en lyckad blandning av kompakthet, kraft och lyx som fungerar både i terrängen och på vägen. Tyvärr är den första serien av nya 1300 GS ännu inte 100% fulländad inom vissa områden, vilket flera återkallelser och sårbara komponenter visar.
Kraftfull motor med mycket sportigt responsbeteende
Mycket stabil väghållning - men motorcykeln är ändå smidig och kurvvänlig
Handskydden ger ett bra vindskydd
Med minimal utrustning framstår motorcykeln som mer kompakt och sportig än tidigare
Välintegrerad radarkontroll för farthållare
Begripligt manövreringskoncept
brett utbud av ergonomiska anpassningsalternativ
Välfungerande och diskret integrerat nödsamtalssystem
Mycket bra balans med olika lastförhållanden
Alla önskade konfigurationer är inte möjliga - ibland måste onödiga extrafunktioner väljas
Fjädringen fungerar på en bra nivå - men ett verkligt felfritt svarsbeteende är lika lite att erbjuda som ett riktigt brett justeringsområde
Front Collision Warning (FCW) utlöser irriterande falsklarm vid tuff vardaglig användning
Motorcykeln ser lite för kompakt ut för en touring enduro när den körs av långa förare, särskilt bakifrån
ABS-systemet ger för mycket feedback till bromshandtaget vid sportig körning
Sidopanelens känslighet för repor i ojämn terräng och vid användning av grova stövlar
Handskydd med integrerade blinkers är inte lämpliga för offroad-användning
Speglar med integrerat varningssystem för döda vinkeln och exponerad kabeldragning olämpliga för terrängkörning
Sittkomforten för förare och passagerare är endast medelmåttig på långa resor - sittbänken är för mjuk!
Den kraftfulla motorns direkta respons är något tröttsam på långa resor med två personer
Trots GS:s höga prisnivå lämnar kvaliteten på vissa komponenter, t.ex. växelspaken i plast, mycket övrigt att önska
KTM 1390 Super Duke R 2024
Hammer-motorn är utan tvekan ett av de mest grundläggande elementen i nya 1390 Super Duke R. Det finns ingen annan tillverkare som kan uppnå den här prestandanivån med en V2-motor samtidigt som den går mjukt och uppfyller alla utsläppsnormer. Enbart motorn garanterar ren körglädje och möjliggör kraftfulla wheelies upp till tredje växeln med god modulering. Det betyder att The Beast faktiskt har vässats igen och erbjuder enormt kul på racerbanan och på vägen, även om du måste vara extremt återhållsam där för att undvika att behöva ge upp körkortet för alltid.
Kraftfull V2 med oöverträffad mjukhet och respons
Brett användningsområde från landsvägar till racerbanor
Bra ergonomi
enastående stabilitet i snabba kurvor och vid inbromsning
exakta köregenskaper på racerbanan
utmärkta förarassistanssystem och quickshifter
imponerande motorprestanda som också passar för vardagsbruk
Automatisk växling något ojämn under dellast
TC-kontroll för mycket även på den lägsta nivån
Fjädring av "R" med svagheter för tävlingsbanor - fronten dips lite för mycket
Kopplingsenheternas höljen på styret ger vika något och rör sig
Många tillbehör mot extra kostnad, t.ex. automatisk växelspak
Bred tank begränsar aktiva körställningar något
