Honda NC750S 2014 vs. Kawasaki Z 750 2009

Honda NC750S 2014

Kawasaki Z 750 2009

Annons

Tekniska specifikationer Honda NC750S 2014 jämför med Kawasaki Z 750 2009

Honda NC750S 2014

Kawasaki Z 750 2009

Honda NC750S 2014

Kawasaki Z 750 2009

Motor och drivlina

Motortyp	Motortyp	Radmotor	Motortyp	Radmotor
Håldiameter	Håldiameter	77 mm	Håldiameter	68.4 mm
Takt	Takt	80 mm	Takt	50.9 mm
Motoreffekt	Motoreffekt	55 hk	Motoreffekt	106 hk
Varvtal vid maximal effekt	Varvtal vid maximal effekt	6,250 varv/min	Varvtal vid maximal effekt	10,500 varv/min
Vridmoment	Vridmoment	68 Nm	Vridmoment	78 Nm
Varvtal vid vridmoment	Varvtal vid vridmoment	4,750 varv/min	Varvtal vid vridmoment	8,300 varv/min
Kompressionsförhållande	Kompressionsförhållande	10.7	Kompressionsförhållande	11.3
Pådrag	Pådrag	Elektrisk	Pådrag	Elektrisk
Kopplingstyp	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad
Cylindrar	Cylindrar	2	Cylindrar	4
Takter	Takter	Fyrtakt	Takter	Fyrtakt
Kylning	Kylning	flytande	Kylning	flytande
Slagvolym	Slagvolym	745 cm3	Slagvolym	748 cm3

Chassi

Ram	Ram	Stål	Ram	Stål
Ramtyp	Ramtyp	Twin Tube, Rörformig	Ramtyp	Twin Tube

Frambromsar

Kolv	Kolv	Dubbel kolv	Kolv	Dubbel kolv

Bakbromsar

Typ	Typ	Skiva	Typ	Skiva
Kolv	Kolv	Enkel kolv	Kolv	Enkel kolv

Mått och vikter

Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	17 tum	Diameter på framhjul	17 tum
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	17 tum	Diameter på bakhjul	17 tum
Bredd	Bredd	780 mm	Bredd	805 mm
Höjd	Höjd	1,130 mm	Höjd	1,100 mm
Hjulbas	Hjulbas	1,525 mm	Hjulbas	1,440 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	790 mm	Säteshöjd	815 mm
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	14.1 l	Bränsletankskapacitet	18.5 l
Licensefterlevnad	Licensefterlevnad	A	Licensefterlevnad	A

Jämför för- och nackdelar

Honda NC750S 2014

Vi vill helst undvika att tala om motorcyklar som nyttofordon, men NC 750 S är så användbar att den gör ordet sympatiskt igen. Förvaringsfacket under den falska bensintanken är fortfarande unikt och en genialisk egenskap hos denna nakencykel, som inte glänser med sportighet och action, utan med nästan perfekt funktion och användbarhet. DCT fungerar nu ännu bättre tack vare de extra körlägena. En motorcykel inte för stuntförare, utan för stads- och landsvägsförare.

Perfekt vardagsfordon

hög kvalitet

högkvalitativa detaljer

färgdisplay

förvaringsfack

Obeveklig design

måttligt sportig