KTM 690 SMC R 2024 vs. Yamaha XSR700 2024

KTM 690 SMC R 2024

Yamaha XSR700 2024

Tekniska specifikationer KTM 690 SMC R 2024 jämför med Yamaha XSR700 2024

KTM 690 SMC R 2024

Yamaha XSR700 2024

KTM 690 SMC R 2024

Yamaha XSR700 2024

Motor och drivlina

Håldiameter	Håldiameter	105 mm	Håldiameter	80 mm
Takt	Takt	80 mm	Takt	68.6 mm
Motoreffekt	Motoreffekt	75 hk	Motoreffekt	73.4 hk
Varvtal vid maximal effekt	Varvtal vid maximal effekt	7,500 varv/min	Varvtal vid maximal effekt	8,750 varv/min
Vridmoment	Vridmoment	73.5 Nm	Vridmoment	67 Nm
Varvtal vid vridmoment	Varvtal vid vridmoment	5,600 varv/min	Varvtal vid vridmoment	6,500 varv/min
Kompressionsförhållande	Kompressionsförhållande	12.7	Kompressionsförhållande	11.5
Slagvolym	Slagvolym	692 cm3	Slagvolym	689 cm3

Främre upphängning

Slaglängd	Slaglängd	215 mm	Slaglängd	130 mm

Bakre upphängning

Slaglängd	Slaglängd	240 mm	Slaglängd	130 mm

Chassi

Lutningsvinkel	Lutningsvinkel	63 grad	Lutningsvinkel	65.5 grad
Bihang	Bihang	107 mm	Bihang	90 mm

Frambromsar

Diameter	Diameter	320 mm	Diameter	298 mm

Bakbromsar

Diameter	Diameter	240 mm	Diameter	245 mm

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	120 mm	Bredd på framhjul	120 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	70 %	Höjd på framhjul	70 %
Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	17 tum	Diameter på framhjul	17 tum
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	160 mm	Bredd på bakhjul	180 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	60 %	Höjd på bakhjul	55 %
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	17 tum	Diameter på bakhjul	17 tum
Hjulbas	Hjulbas	1,470 mm	Hjulbas	1,405 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	890 mm	Säteshöjd	835 mm
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	13.5 l	Bränsletankskapacitet	14 l
Intervall	Intervall	329 km	Intervall	325 km
Kombinerade CO2-utsläpp	Kombinerade CO2-utsläpp	96 g/km	Kombinerade CO2-utsläpp	100 g/km
Kombinerad bränsleförbrukning	Kombinerad bränsleförbrukning	4.1 l/100 km	Kombinerad bränsleförbrukning	4.3 l/100 km

Jämför för- och nackdelar

KTM 690 SMC R 2024

En stor, kraftfull singelcylinder, ett stabilt chassi, en dragvikt på drygt 160 kg och modern elektronik som stöd - bara dessa nyckeldata tyder på mycket körglädje. År 2024 är SMC-R kanske lite dammig i vissa avseenden och är inte längre den obestridda drottningen av supermoto med vägbehörighet, men den kan fortfarande erbjuda massor av supermoto-glädje och prestanda.

Kraftfull motor

Elektroniken kan stödja säkerhets- eller supermoto-manövrar efter behov

Stabilt, fullt justerbart chassi

Smidigt körbeteende

Bra ergonomi

Låg bränsleförbrukning

Bra quickshifter

Den gamla LC-displayen och halogenstrålkastarna är inte längre aktuella

Fjädring kunde absorbera små stötar mer harmoniskt

Bromsar inte alltför känsliga

Yamaha XSR700 2024

Kan göra allt men inget bra? Ett tydligt NEJ! Den livliga och smidiga retrocykeln med en tillräckligt kraftfull motor kan vara en bra allroundcykel, som också ser bra ut och frestar dig att värma upp kurvorna. Sammantaget tycker jag att cykeln är fantastiskt manövrerbar och sportig och smidig, även som kvinna. Motorn fungerar bättre än förväntat och körställningen är mer än bekväm. Men när det gäller vinkelfrigången skulle det ha funnits utrymme för förbättringar. Jag tror att många människor kommer att fortsätta att välja denna motorcykel eftersom det helt enkelt inte finns mycket man kan göra fel.

lyckad design

beprövad CP2-motor

bekväm sittposition

en allroundbil som passar för alla situationer på vägen

Displayen är svår att läsa

Relativt mjukt chassi

Ganska liten frigång för lutningsvinkeln

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris KTM 690 SMC R vs Yamaha XSR700

Pris KTM 690 SMC R

Årsmodell

Genomsnittligt marknadspris

Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Yamaha XSR700

Årsmodell

Genomsnittligt marknadspris

Aktuellt genomsnittligt marknadspris