KTM 250 SX 2010 vs. KTM 390 Duke 2021

KTM 250 SX 2010

KTM 390 Duke 2021

Tekniska specifikationer KTM 250 SX 2010 jämför med KTM 390 Duke 2021

KTM 250 SX 2010

KTM 390 Duke 2021

KTM 250 SX 2010

KTM 390 Duke 2021

Motor och drivlina

Håldiameter	Håldiameter	66.4 mm	Håldiameter	89 mm
Takt	Takt	72 mm	Takt	60 mm
Pådrag	Pådrag	Kickstart	Pådrag	Elektrisk
Kopplingstyp	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad
Transmission	Transmission	Kedja	Transmission	Kedja
Cylindrar	Cylindrar	1	Cylindrar	1
Takter	Takter	Tvåtakt	Takter	Fyrtakt
Kylning	Kylning	flytande	Kylning	flytande
Slagvolym	Slagvolym	249 cm3	Slagvolym	373.2 cm3

Främre upphängning

Främre upphängning	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel
Märke	Märke	WP	Märke	WP

Bakre upphängning

Märke	Märke	WP	Märke	WP

Chassi

Ram	Ram	Stål	Ram	Krom-molybden
Ramtyp	Ramtyp	Mittrör	Ramtyp	Rörformig

Bakbromsar

Typ	Typ	Skiva	Typ	Skiva

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	80 mm	Bredd på framhjul	110 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	100 %	Höjd på framhjul	70 %
Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	21 tum	Diameter på framhjul	17 tum
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	110 mm	Bredd på bakhjul	150 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	90 %	Höjd på bakhjul	60 %
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	19 tum	Diameter på bakhjul	17 tum
Hjulbas	Hjulbas	1,475 mm	Hjulbas	1,367 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	985 mm	Säteshöjd	830 mm
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	8 l	Bränsletankskapacitet	13.4 l

Jämför för- och nackdelar

KTM 250 SX 2010

Även om tvåtaktsmodellerna inte har utrustats med ett avböjningssystem, betyder det inte att allt förblir detsamma. Förutom den nya designen och en ny ram har blandningsångarna en ny svängarm och ett reviderat PDS-system.

Fräsch, ny design

införande av ett deflektionssystem för bakhjulsdämpningen

kul att köra.

Mycket komplicerad och kraftintensiv hantering

bakre dämpning utan avböjningssystem.

KTM 390 Duke 2021

KTM 390 Duke är en "riktig" Duke. Varumärket: Extremt smidig hantering, vilket ger kraftfull körglädje. Den lätta 390:an kan styras exakt med sin smala midja och breda styre och känns som hemma i snäva kurvor. Speciellt med Supermoto-läget är det en rolig maskin som är oöverträffad. Tyvärr är det bara bromsarna och chassit på 390 som inte kan hålla samma mycket höga prestandanivå som på 125 Duke eller 890 Duke. De känns lite svampiga och inte optimalt avstämda, särskilt när föraren väger lite mer. Utrustningen är annars tip-top, särskilt när man betänker priset på 390 Duke. När det gäller körglädje/euro överträffar den de flesta, inklusive sina Duke-systrar.

Typisk Duke-ergonomi, även lämplig för längre förare

Extremt smidig hantering tack vare flygvikt och smal midja

Sportig motor med fantastisk hantering

Modern TFT-skärm med smartphone-anslutning

Supermoto-läget är ett nöje

Quickshifter (tillval) fungerar perfekt

Justerbara handspakar

Bästa förhållande mellan pris och prestanda för en A2-motorcykel

Fjädringen är lite för mjuk

bromsarnas tryckpunkt är lite svampig

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris KTM 250 SX vs KTM 390 Duke

Pris KTM 250 SX

Årsmodell

Genomsnittligt marknadspris

Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris KTM 390 Duke

Årsmodell

Genomsnittligt marknadspris

Aktuellt genomsnittligt marknadspris