BMW R 1300 GS 2024 vs. Harley-Davidson CVO Road Glide FLTRXSE 2024

BMW R 1300 GS 2024

Harley-Davidson CVO Road Glide FLTRXSE 2024

Tekniska specifikationer BMW R 1300 GS 2024 jämfört med Harley-Davidson CVO Road Glide FLTRXSE 2024

BMW R 1300 GS 2024

Harley-Davidson CVO Road Glide FLTRXSE 2024

BMW R 1300 GS 2024

Harley-Davidson CVO Road Glide FLTRXSE 2024

Motor och drivlina

Motortyp	Motortyp	Boxer	Motortyp	V
Håldiameter	Håldiameter	106,5 mm	Håldiameter	103,5 mm
Slag	Slag	73 mm	Slag	117,5 mm
Motoreffekt	Motoreffekt	145 hk	Motoreffekt	117 hk
Varvtal vid maximal effekt	Varvtal vid maximal effekt	7 750 varv/min	Varvtal vid maximal effekt	5 020 varv/min
Vridmoment	Vridmoment	149 Nm	Vridmoment	183 Nm
Varvtal vid vridmoment	Varvtal vid vridmoment	6 500 varv/min	Varvtal vid vridmoment	3 500 varv/min
Kompressionsförhållande	Kompressionsförhållande	13,3	Kompressionsförhållande	11,4
Bränslesystem	Bränslesystem	Injicering	Bränslesystem	Injicering
Startmotor	Startmotor	Elektrisk	Startmotor	Elektrisk
Kopplingstyp	Kopplingstyp	Antihopping	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad
Transmission	Transmission	kardan	Transmission	Rem
Transmissionstyp	Transmissionstyp	Växelspak	Transmissionstyp	Växelspak
Antal växlar	Antal växlar	6	Antal växlar	6
Cylindrar	Cylindrar	2	Cylindrar	2
Takter	Takter	Fyrtakt	Takter	Fyrtakt
Kylning	Kylning	vätskeluft	Kylning	flytande
Slagvolym	Slagvolym	1 300 cm3	Slagvolym	1 977 cm3

Främre upphängning

Främre upphängning	Främre upphängning	Telelever	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel
Slaglängd	Slaglängd	190 mm	Slaglängd	117 mm

Bakre upphängning

Upphängning	Upphängning	Paralever	Upphängning	Svängarm
Stötdämpare	Stötdämpare	Enkel stötdämpare	Stötdämpare	Dubbel stötdämpare
Slaglängd	Slaglängd	200 mm	Slaglängd	76 mm
Justering	Justering	Förspänning	Justering	Förspänning
Material	Material	Aluminium	Material	Stål

Chassi

Ram	Ram	Stål	Ram	Stål
Ramtyp	Ramtyp	aktiv motor	Ramtyp	Dubbel vagga
Lutningsvinkel	Lutningsvinkel	63,8 grad	Lutningsvinkel	64 grad
Försprång	Försprång	112 mm	Försprång	173 mm

Frambromsar

Typ	Typ	Dubbel skiva	Typ	Dubbel skiva
Diameter	Diameter	310 mm	Diameter	320 mm
Kolv	Kolv	Fyra kolvar	Kolv	Fyra kolvar
Teknik	Teknik	radiell	Teknik	radiell

Bakbromsar

Typ	Typ	Skiva	Typ	Skiva
Diameter	Diameter	285 mm	Diameter	300 mm
Kolv	Kolv	Dubbel kolv	Kolv	Fyra kolvar
Isoleringsfäste	Isoleringsfäste	Flytande krumcirkel	Isoleringsfäste	Fast krumcirkel

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystem	Avancerade förarassistanssystem	ABS, Antispinnsystem, Backstartsassistans, Körlägen, Kombinerat bromssystem, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Farthållare, Antispinnsystem	Avancerade förarassistanssystem	ABS, Backstartsassistans, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Farthållare, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	120 mm	Bredd på framhjul	130 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	70 %	Höjd på framhjul	60 %
Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	19 tum	Diameter på framhjul	21 tum
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	170 mm	Bredd på bakhjul	180 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	60 %	Höjd på bakhjul	55 %
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	17 tum	Diameter på bakhjul	18 tum
Längd	Längd	2 212 mm	Längd	2 460 mm
Bredd	Bredd	1 000 mm	Bredd	960 mm
Hjulbas	Hjulbas	1 518 mm	Hjulbas	1 625 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	850 mm	Säteshöjd	680 mm
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	19 l	Bränsletankskapacitet	22,7 l
Licensefterlevnad	Licensefterlevnad	A	Licensefterlevnad	A
Räckvidd	Räckvidd	395 km	Räckvidd	366 km
Kombinerade CO2-utsläpp	Kombinerade CO2-utsläpp	110 g/km	Kombinerade CO2-utsläpp	142 g/km
Kombinerad bränsleförbrukning	Kombinerad bränsleförbrukning	4,8 l/100 km	Kombinerad bränsleförbrukning	6,2 l/100 km

Utrustning

Utrustning	Utrustning	LED-strålkastare, TFT-display	Utrustning	Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Anslutningsbarhet, Uppvärmda grepp, Case-system, LED-strålkastare, Sätesuppvärmning, Ljudsystem, TFT-display

Jämför för- och nackdelar

BMW R 1300 GS 2024

BMW har utvecklat nya R 1300 GS med stor erfarenhet och expertis, vilket återspeglas i dess avancerade teknik och mångsidighet. Modellen tilltalar både erfarna och nya förare och erbjuder en imponerande kombination av prestanda, komfort och toppmodern utrustning. Det är en lyckad blandning av kompakthet, kraft och lyx som fungerar både i terräng och på väg.

Kraftfull motor med mycket sportigt svarsbeteende

Stabila köregenskaper - motorcykeln är ändå smidig och kurvvänlig

Handskydden ger ett bra vindskydd

Med minimal utrustning framstår motorcykeln som mer kompakt och sportig än tidigare

Välintegrerad radarfarthållare

Begripligt manövreringskoncept

Lättläst display

brett utbud av ergonomiska anpassningsalternativ

Välfungerande och diskret integrerat nödsamtalssystem

Mycket bra balans med olika lastförhållanden

En mer dynamisk omorientering av Boxermotorn kostar den den oövervinnlighet som är typisk för Boxers när man accelererar från låga varvtal

Alla önskade konfigurationer är inte möjliga - ibland måste onödiga extrafunktioner väljas

Fjädringen fungerar på en bra nivå - dock erbjuds inte ett helt felfritt responsbeteende, inte heller ett riktigt brett justeringsområde

Front Collision Warning (FCW) utlöser irriterande falsklarm vid tuff vardagskörning

ABS-systemet ger för mycket feedback till bromshandtaget vid sportig körning

Sidopanelens känslighet för repor i tuff terräng och vid användning av grova stövlar

Handskydd med integrerade blinkers är inte lämpliga för offroad-användning

Speglar med integrerat varningssystem för döda vinkeln och exponerade kablar som inte är lämpliga för terrängkörning

Trots den höga prisnivån på GS lämnar kvaliteten på vissa komponenter, t.ex. växelspaken i plast, mycket övrigt att önska

Harley-Davidson CVO Road Glide FLTRXSE 2024

Harley-Davidson CVO Road Glide 2025 visar på ett imponerande sätt hur lyxigt det kan vara att färdas på två hjul. Det är inte en sportmotorcykel och vill inte vara det. Men de som anammar dess karaktär får en exceptionellt stabil, bekväm och imponerande touringmotorcykel.

Kraftfull V2 med bra uppförande

starkt bromssystem

bra ergonomi för föraren

utmärkt ljud från högtalarna

hög långdistansförmåga

praktisk infotainment

högkvalitativt utförande

bra nyttolast

begränsad justering av fjäderförspänning bak

begränsad komfort för passageraren

ingen Android Auto

vindrutan skapar turbulens

sadeln blir genomblöt i regn

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris BMW R 1300 GS vs Harley-Davidson CVO Road Glide FLTRXSE

Pris BMW R 1300 GS

Årsmodell

Genomsnittligt marknadspris

Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Harley-Davidson CVO Road Glide FLTRXSE

Årsmodell

Genomsnittligt marknadspris

Aktuellt genomsnittligt marknadspris