Suzuki V-Strom 1000 2018 vs. KTM 1290 Super Adventure R 2021

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

KTM 1290 Super Adventure R 2021

KTM 1290 Super Adventure R 2021

Loading...

Överblick - Suzuki V-Strom 1000 2018 vs KTM 1290 Super Adventure R 2021

När vi jämför Suzuki V-Strom 1000 2018 med KTM 1290 Super Adventure R 2021 finns det några tydliga skillnader. Båda motorcyklarna har en V-motor, men KTM-modellen har en något större håldiameter och slaglängd, vilket ger den en högre motoreffekt och vridmoment. KTM har också en något större slagvolym.

När det gäller upphängning har båda motorcyklarna en upp-och-nedvänd teleskopgaffel fram och en svängarm bak. KTM-modellen har dock längre slaglängd både fram och bak, vilket kan ge bättre prestanda i terräng. Båda motorcyklarna har justeringsmöjligheter för kompression, förspänning och återstudsning.

När det gäller chassi har Suzuki en aluminiumram medan KTM har en krom-molybdenram. Båda ramtyperna är robusta, men KTM:s rörformiga ram ger en mer sportig och högkvalitativ känsla. Båda motorcyklarna har dubbla skivbromsar fram och avancerade förarassistanssystem som ABS och antispinnsystem.

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

När det gäller hjulstorlek har Suzuki en 19-tums framhjul och en 17-tums bakhjul, medan KTM har en 21-tums framhjul och en 18-tums bakhjul. KTM:s större hjul kan ge bättre terrängegenskaper och stabilitet vid högre hastigheter.

När det gäller mått och vikter har KTM en något längre hjulbas och en högre sits än Suzuki. KTM har också en större bränsletankskapacitet, vilket kan vara fördelaktigt för långa resor.

KTM 1290 Super Adventure R 2021

KTM 1290 Super Adventure R 2021

När det gäller fördelar har Suzuki V-Strom 1000 2018 en motor med högt vridmoment, bra bromsar med ABS och traction control, samt ett stabilt och bekvämt chassi. Den har också bra vindskydd och är mycket lämplig för resor. Dessutom har den en komplett instrumentering inklusive växelindikator och 12-voltsuttag i cockpit. Handskydd och motorskydd ingår som standard och den har också ett rimligt pris.

KTM 1290 Super Adventure R 2021 har en robust helhetsintryck och en högkvalitativ och praktisk chassi. Den har en bra sits som garanterar mycket uthållighet i sadeln och sportiga och högkvalitativa komponenter. Dess motor är kraftfull men lättkontrollerad och den har praktiska körhjälpmedel.

När det gäller nackdelar har Suzuki V-Strom 1000 2018 en märkbar vridmoment vid inbromsning i kurvor. KTM 1290 Super Adventure R 2021 är en dyr motorcykel som saknar vissa individuella funktioner i grundutrustningen och har krångliga reglage.

Tekniska specifikationer Suzuki V-Strom 1000 2018 jämför med KTM 1290 Super Adventure R 2021

Suzuki V-Strom 1000 2018
KTM 1290 Super Adventure R 2021
Visa alla
Endast samma
Skillnader
Suzuki V-Strom 1000 2018
Suzuki V-Strom 1000 2018
KTM 1290 Super Adventure R 2021
KTM 1290 Super Adventure R 2021

Motor och drivlina

MotortypMotortypVMotortypV
HåldiameterHåldiameter100 mmHåldiameter108 mm
TaktTakt66 mmTakt71 mm
MotoreffektMotoreffekt101 hkMotoreffekt160 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt8,000 varv/minVarvtal vid maximal effekt9,000 varv/min
VridmomentVridmoment101 NmVridmoment138 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment4,000 varv/minVarvtal vid vridmoment6,500 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande11.3 Kompressionsförhållande13.1
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
GraderGrader90 Grader75
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym1,037 cm3Slagvolym1,301 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
DiameterDiameter43 mmDiameter48 mm
SlaglängdSlaglängd160 mmSlaglängd220 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
IsoleringsfästeIsoleringsfästeLänkningIsoleringsfästedirekt
SlaglängdSlaglängd160 mmSlaglängd220 mm
JusteringJusteringFörspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamAluminiumRamKrom-molybden
RamtypRamtypTwin TubeRamtypRörformig
LutningsvinkelLutningsvinkel64.5 gradLutningsvinkel64.7 grad
BihangBihang109 mmBihang112.8 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter310 mmDiameter320 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
TeknikTeknikradiell, MonoblockTeknikradiell

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter260 mmDiameter267 mm
KolvKolvEnkel kolvKolvDubbel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemAntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul110 mmBredd på framhjul90 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul80 %Höjd på framhjul90 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul19 tumDiameter på framhjul21 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul18 tum
HjulbasHjulbas1,555 mmHjulbas1,577 mm
SäteshöjdSäteshöjd850 mmSäteshöjd880 mm
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet20 lBränsletankskapacitet23 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Det som Suzuki V-Strom 1000 redan tidigare var mycket bra på, är nya V-Strom 1000 också mycket bra på: en välbalanserad motorcykel som inte väjer för en sportig körstil med bra långfärdsförmåga. Till detta kommer moderna funktioner som ABS och Combined Brake System, som gör körningen ännu säkrare och snabbare. Kritik tas på allvar hos Suzuki, vindrutan har förstorats och i linje med trenden finns nu en lite mer offroad XT-version av V-Strom 1000 också tillgänglig med wire-spoke-hjul, som inte bara ökar stabiliteten utan också den coola looken - särskilt med den gula lacken. Förutom alla dessa fördelar är det förmånliga priset fortfarande det absolut bästa argumentet för Suzuki V-Strom 1000.

Motor med högt vridmoment

bra bromsar med ABS

kombinerat bromssystem

traction control

stabilt och bekvämt chassi

bra vindskydd

mycket lämplig för resor

komplett instrumentering inklusive växelindikator

12-voltsuttag i cockpit

handskydd och motorskydd som standard

rimligt pris

Märkbart vridmoment vid inbromsning i kurvor

KTM 1290 Super Adventure R 2021

KTM 1290 Super Adventure R 2021

Super Adventure R visade sig vara en fantastisk äventyrsmotorcykel under det intensiva testet i Pyrenéerna. Den erbjuder en fantastisk kombination av långfärdskomfort och offroad-kapacitet. Du kommer inte att hitta denna kombination i denna konsistens på någon annan motorcykel. I synnerhet chassit är tufft och visade sig från sin bästa sida i tuff terräng. Naturligtvis är det bara ett fåtal förare som faktiskt kommer att köra detta monster ordentligt - men i tuff terräng har det alltid varit bättre att "ha" än att "behöva".

Robust helhetsintryck

högkvalitativt och praktiskt chassi

bra sits garanterar mycket uthållighet i sadeln

sportiga och högkvalitativa komponenter

kraftfull men lättkontrollerad motor

praktiska körhjälpmedel

Den dyra motorcykeln saknar individuella funktioner i grundutrustningen

krångliga reglage

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Suzuki V-Strom 1000 vs KTM 1290 Super Adventure R

Det finns några få huvudskillnader mellan en Suzuki V-Strom 1000 2018 och en KTM 1290 Super Adventure R 2021. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en KTM 1290 Super Adventure R 2021 cirka 56% högre. Jämfört med KTM 1290 Super Adventure R 2021 finns det färre Suzuki V-Strom 1000 2018 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 6 jämfört med 7. Det går snabbare att sälja en KTM 1290 Super Adventure R med 101 dagar jämfört med 154 dagar för en Suzuki V-Strom 1000. Ända sedan modellår 2005 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 40 granskningar för Suzuki V-Strom 1000 och 19 för KTM 1290 Super Adventure R ända sedan modellår 2017. Den första granskningen av Suzuki V-Strom 1000 publicerades den 2002-07-23 och har nu visats mer än 6 300 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 36 400 visningar för den första granskningen av KTM 1290 Super Adventure R som publicerades den 2016-10-04.

Pris Suzuki V-Strom 1000

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris KTM 1290 Super Adventure R

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen