Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2024 vs. Ducati Multistrada V2 S 2024

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2024

Ducati Multistrada V2 S 2024

Tekniska specifikationer Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2024 jämfört med Ducati Multistrada V2 S 2024

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2024

Ducati Multistrada V2 S 2024

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2024

Ducati Multistrada V2 S 2024

Motor och drivlina

Motortyp	Motortyp	V	Motortyp	V
Håldiameter	Håldiameter	83 mm	Håldiameter	94 mm
Slag	Slag	53,5 mm	Slag	67,5 mm
Motoreffekt	Motoreffekt	170 hk	Motoreffekt	113 hk
Varvtal vid maximal effekt	Varvtal vid maximal effekt	10 500 varv/min	Varvtal vid maximal effekt	9 000 varv/min
Vridmoment	Vridmoment	125 Nm	Vridmoment	94 Nm
Varvtal vid vridmoment	Varvtal vid vridmoment	8 750 varv/min	Varvtal vid vridmoment	6 750 varv/min
Kompressionsförhållande	Kompressionsförhållande	14	Kompressionsförhållande	12,6
Bränslesystem	Bränslesystem	Injicering	Bränslesystem	Injicering
Grader	Grader	90	Grader	90
Startmotor	Startmotor	Elektrisk	Startmotor	Elektrisk
Kopplingstyp	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad, Antihopping	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad
Transmission	Transmission	Kedja	Transmission	Kedja
Transmissionstyp	Transmissionstyp	Växelspak	Transmissionstyp	Växelspak
Antal växlar	Antal växlar	6	Antal växlar	6
Cylindrar	Cylindrar	4	Cylindrar	2
Takter	Takter	Fyrtakt	Takter	Fyrtakt
Ventiler per cylinder	Ventiler per cylinder	4	Ventiler per cylinder	4
Kylning	Kylning	flytande	Kylning	flytande
Slagvolym	Slagvolym	1 158 cm³	Slagvolym	937 cm³

Bakbromsar

Typ	Typ	Skiva	Typ	Skiva
Diameter	Diameter	265 mm	Diameter	265 mm
Kolv	Kolv	Dubbel kolv	Kolv	Dubbel kolv

Främre upphängning

Främre upphängning	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel
Märke	Märke	Öhlins	Märke	Kayaba
Diameter	Diameter	48 mm	Diameter	48 mm
Slaglängd	Slaglängd	170 mm	Slaglängd	170 mm
Justering	Justering	Kompression, Förspänning, Återstudsning	Justering	Kompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

Upphängning	Upphängning	Enkel svängarm	Upphängning	Svängarm
Stötdämpare	Stötdämpare	Enkel stötdämpare	Stötdämpare	Enkel stötdämpare
Märke	Märke	Öhlins	Märke	Sachs
Slaglängd	Slaglängd	170 mm	Slaglängd	170 mm
Justering	Justering	Kompression, Förspänning, Återstudsning	Justering	Kompression, Förspänning, Återstudsning
Material	Material	Aluminium	Material	Aluminium

Chassi

Ram	Ram	Aluminium	Ram	Stål
Ramtyp	Ramtyp	Monocock	Ramtyp	Rörformig
Lutningsvinkel	Lutningsvinkel	64,25 grad	Lutningsvinkel	64,8 grad
Försprång	Försprång	120 mm	Försprång	105,7 mm

Frambromsar

Typ	Typ	Dubbel skiva	Typ	Dubbel skiva
Diameter	Diameter	330 mm	Diameter	320 mm
Kolv	Kolv	Fyra kolvar	Kolv	Fyra kolvar
Manövrering	Manövrering	Hydraulik	Manövrering	Hydraulik
Teknik	Teknik	radiell, Monoblock	Teknik	radiell, Monoblock
Märke	Märke	Brembo	Märke	Brembo

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystem	Avancerade förarassistanssystem	Backstartsassistans, elektroniskt justerbar upphängning, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare, Antispinnsystem	Avancerade förarassistanssystem	ABS, elektroniskt justerbar upphängning, Körlägen, Snabbväxlare, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	120 mm	Bredd på framhjul	120 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	70 %	Höjd på framhjul	70 %
Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	17 tum	Diameter på framhjul	19 tum
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	190 mm	Bredd på bakhjul	170 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	55 %	Höjd på bakhjul	60 %
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	17 tum	Diameter på bakhjul	17 tum
Hjulbas	Hjulbas	1 595 mm	Hjulbas	1 594 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	810 mm	Säteshöjd	830 mm
Tjänstevikt (med ABS)	Tjänstevikt (med ABS)	239 kg	Tjänstevikt (med ABS)	225 kg
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	22 l	Bränsletankskapacitet	20 l
Licensefterlevnad	Licensefterlevnad	A	Licensefterlevnad	A2, A

Utrustning

Utrustning	Utrustning	LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, TFT-display, justerbar vindruta	Utrustning	justerbar vindruta

Jämför för- och nackdelar

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2024

Letar du efter en enduro för långdistanstouring med den där lilla extra sportigheten? Då är Ducati Multistrada V4 Pikes Peak precis rätt hoj för dig! Något sportigare ergonomi än sina systrar, en elegant enkelsidig svängarm bak, lite krigsmålning med Pecco Bagnaias nummer 1 och framför allt de mindre 17-tumsdäcken och den elektroniska Öhlins-fjädringen garanterar fantastiska köregenskaper. Inget behövde ändras på den karismatiska V4:an på 170 hk och de formidabla Brembo Stylema-stopparna - tillräckligt sportiga för djärva attacker på landsvägar och racerbanor, tillräckligt lämpliga för vardagsanvändning på typiska turer som du kanske vill göra på en touringenduro. Med andra ord, en perfekt kärleksaffär, som bara förstörs av det höga priset eller tyvärr förmodligen förhindras i de flesta fall.

Fantastisk, karismatisk V4-motor

super Brembo Stylema-bromsar

sportig men långdistanskompatibel ergonomi

smidig hantering

komplett elektronikpaket

elektronisk Öhlins-fjädring

mycket prestige

omisskännligt utseende

Märkbara vibrationer

högt pris

Ducati Multistrada V2 S 2024

Ducati Multistrada V2 S imponerar med sitt sportiga DNA, sin toppmoderna teknik och sina smidiga köregenskaper. Den är förstahandsvalet för dynamiska förare som värdesätter prestanda och precision när de reser. Trots sin lägre vikt imponerar den med hög stabilitet och ett omfattande elektronikpaket. Mindre svagheter som den begränsade komforten i lägre hastigheter eller den något klumpiga quickshiftern i snäva kurvor förstör knappast den positiva helhetsbilden.

Mångsidigt, semiaktivt chassi

välkontrollerade bromsar

sportig men ändå bekväm körställning

väl lämpad för mindre förare

omfattande standardutrustning som är bekväm för passagerare

sportig, högvarvig motor med typisk Ducati-karaktär

låg vikt på endast 225 kg - perfekt för sportiga köregenskaper

omfattande elektronikpaket inklusive ABS för kurvtagning, antispinn och quickshifter

smal midja, optimal ergonomi för mindre förare

Vridmomentet något begränsat i det lägre varvtalsområdet

quickshiftern inte alltid smidig vid låga hastigheter

sittkomforten vid långa resor mindre uttalad än hos touring-orienterade konkurrenter