Sym Citycom 300 i 2011 vs. Vespa GTS 300 i.e. 2013

Sym Citycom 300 i 2011

Sym Citycom 300 i 2011

Vespa GTS 300 i.e. 2013

Vespa GTS 300 i.e. 2013

Loading...

Överblick - Sym Citycom 300 i 2011 vs Vespa GTS 300 i.e. 2013

Sym Citycom 300 i 2011

Sym Citycom 300 i 2011

Vespa GTS 300 i.e. 2013

Vespa GTS 300 i.e. 2013

Tekniska specifikationer Sym Citycom 300 i 2011 jämfört med Vespa GTS 300 i.e. 2013

Sym Citycom 300 i 2011
Vespa GTS 300 i.e. 2013

Motor och drivlina

MotoreffektMotoreffekt23 hkMotoreffekt21,5 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt7 500 varv/minVarvtal vid maximal effekt7 500 varv/min
VridmomentVridmoment24 NmVridmoment22,3 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6 000 varv/minVarvtal vid vridmoment5 000 varv/min
CylindrarCylindrar1Cylindrar1
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym264 cm³Slagvolym278 cm³

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningTeleskopgaffelFrämre upphängningTvärstag

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul110 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul16 tumDiameter på framhjul12 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul140 mmBredd på bakhjul130 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul16 tumDiameter på bakhjul12 tum
LängdLängd2 210 mmLängd1 930 mm
BreddBredd785 mmBredd755 mm
HöjdHöjd1 485 mmHöjd1 170 mm
HjulbasHjulbas1 505 mmHjulbas1 370 mm
SäteshöjdSäteshöjd800 mmSäteshöjd790 mm
TjänsteviktTjänstevikt182 kgTjänstevikt158 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet10 lBränsletankskapacitet9,5 l
Högsta hastighetHögsta hastighet128 km/hHögsta hastighet118 km/h
LicensefterlevnadLicensefterlevnadA2LicensefterlevnadA2

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Sym Citycom 300 i 2011

Sym Citycom 300 i 2011

Tyvärr har våra medarbetare inte testat denna modell.

Vespa GTS 300 i.e. 2013

Vespa GTS 300 i.e. 2013

Om några decennier kommer du förmodligen fortfarande att kunna skilja en Vespa från vilken annan skoter som helst - och det är just det som gör den så tilltalande. Ett original som sätter standarden när det gäller utseende och manövrerbarhet. Den förmodat svaga motorn har förvånansvärt lätt för att hantera den låga vikten, och det är bara i högre hastigheter som GTS300 får slut på luft och väghållningen blir lite vinglig. I staden är dock 300 verkligen kungen av trafikljus. Kvalitetskänslan och utförandet är förstklassigt, men hjälmfacket under sätet rymmer i bästa fall bara en integralhjälm - andra kan verkligen göra det bättre.

Unik design

högkvalitativt utförande

smidiga köregenskaper

tillräckliga prestanda i stadstrafik

bra bromsar

något vingliga köregenskaper

inte avsedd för långa sträckor

litet hjälmfack som i bästa fall räcker för en integralhjälm

högt pris

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Sym Citycom 300 i vs Vespa GTS 300 i.e.

Pris Sym Citycom 300 i

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Vespa GTS 300 i.e.

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser