Yamaha R1 2015 vs. Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

Loading...

Överblick - Yamaha R1 2015 vs Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

Yamaha R1 2015 är en supersportmotorcykel med en imponerande motor och drivlina. Med en håldiameter på 79 mm och en takt på 50,9 mm ger den en imponerande motoreffekt på 200 hk och ett vridmoment på 112,4 Nm. Med ett kompressionsförhållande på 13 och fyra cylindrar med fyra ventiler per cylinder och DOHC-ventiler, erbjuder den en kraftfull och responsiv körupplevelse. Dess 998 cm3 slagvolym ger också imponerande prestanda.

När det gäller chassit har Yamaha R1 2015 en aluminiumram av typen Deltabox, vilket ger en stabil och responsiv körning. Den har också en främre upphängning med upp-och-nedvänd teleskopgaffel och dubbla skivbromsar för att säkerställa en effektiv och pålitlig bromsning. Dess hjulbas på 1405 mm och säteshöjd på 855 mm ger en bekväm och balanserad körning.

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 är också en supersportmotorcykel med imponerande prestanda. Med en håldiameter på 76 mm och en takt på 55,1 mm ger den en motoreffekt på 192 hk och ett vridmoment på 114 Nm. Precis som Yamaha R1 2015 har den ett kompressionsförhållande på 13 och fyra cylindrar med fyra ventiler per cylinder och DOHC-ventiler. Dess 999,8 cm3 slagvolym ger också imponerande prestanda.

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

När det gäller chassit har Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 en aluminiumram av typen Twin Tube, vilket ger en stabil och responsiv körning. Den har också en främre upphängning med upp-och-nedvänd teleskopgaffel och dubbla skivbromsar för att säkerställa en effektiv och pålitlig bromsning. Dess hjulbas på 1404 mm och säteshöjd på 832 mm ger en bekväm och balanserad körning.

Både Yamaha R1 2015 och Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 har avancerade förarassistanssystem för att förbättra körupplevelsen och säkerheten. Yamaha R1 2015 har startstyrning och antispinnsystem, medan Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 har ABS, elektroniskt justerbar upphängning, körlägen, snabbväxlare, antispinnsystem och antiframhjulsslyftning.

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

När det gäller fördelar har Yamaha R1 2015 ett häftigt ljud, en varvvillig motor med kraftfullt toppregister, en fantastisk racingkänsla i sadeln, ett överlägset elektronikpaket och högkvalitativt utförande. Å andra sidan har Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 lätta köregenskaper, är stark i kurvor, har ett suveränt elektronikpaket, ett elegant utseende och känsla, en kraftfull motor och för närvarande den bästa elektroniska fjädringen på marknaden samt en bra växlingsassistent.

När det gäller nackdelar har Yamaha R1 2015 en sänkt vridmomentskurva i mitten och stabilitetsproblem i bromszonen. Å andra sidan har Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 en ojämn respons i början av gaspådraget.

Sammanfattningsvis är både Yamaha R1 2015 och Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 imponerande supersportmotorcyklar med sina egna unika egenskaper och fördelar. Valet mellan dem beror på förarens preferenser och behov.

Tekniska specifikationer Yamaha R1 2015 jämfört med Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

Yamaha R1 2015
Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

Motor och drivlina

HåldiameterHåldiameter79 mmHåldiameter76 mm
SlagSlag50,9 mmSlag55,1 mm
MotoreffektMotoreffekt200 hkMotoreffekt192 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt13 500 varv/minVarvtal vid maximal effekt13 000 varv/min
VridmomentVridmoment112,4 NmVridmoment114 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment11 500 varv/minVarvtal vid vridmoment11 000 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande13 Kompressionsförhållande13
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad, Antihopping
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar4Cylindrar4
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym998 cm³Slagvolym999,8 cm³

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel

Chassi

RamRamAluminiumRamAluminium
RamtypRamtypDeltaboxRamtypTwin Tube

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemStartstyrning, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemABS, elektroniskt justerbar upphängning, Körlägen, Snabbväxlare, Antispinnsystem, Antiframhjulsslyftning

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul190 mmBredd på bakhjul190 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul55 %Höjd på bakhjul50 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2 055 mmLängd2 065 mm
BreddBredd690 mmBredd715 mm
HöjdHöjd1 150 mmHöjd1 125 mm
HjulbasHjulbas1 405 mmHjulbas1 404 mm
SäteshöjdSäteshöjd855 mmSäteshöjd832 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)199 kgTjänstevikt (med ABS)195 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet17 lBränsletankskapacitet16 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

Yamahas högteknologiska raket är fortfarande tekniskt ledande 2016. Radikal, polariserande och fascinerande, den sätter kraftfulla varvtider. Den är närmare racercyklarna än de andra 1000cc-cyklarna. Samtidigt är det ingen som klagar på fronten. Utan "M" är den det bästa valet för dem som ändå inte behöver Öhlins eller det bästa valet för dem som ändå planerar en konvertering till racerbana och vill installera "normal" Öhlins-hårdvara utan de elektriska grejerna.

livliga köregenskaper

varvvillig och exakt kontrollerbar motor

utmärkt elektronikpaket

Skiftassistent endast för uppåtgående skift

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

Honda CBR 1000 RR Fireblade SP må vara en 1000cc-cykel, men den ser aldrig hotfull ut. Den känns kompakt, inger förtroende och är väldigt rolig att köra. En kombination som inte många motorcyklar klarar av. Den är sensationell på landsvägen och fantastisk för tävlingsdagar på racerbanan. Men vägen till att bli en riktig tävlingsmaskin är förmodligen lite längre med den här än med någon annan 1000cc-cykel.

låg vikt som känns i sadeln

kompakt men inte obekväm körställning

högkvalitativt utförande

förnuftigt elektronikpaket

enkel och intuitiv att manövrera

ABS är den första flaskhalsen på banan

inte lämplig för tävling

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Yamaha R1 vs Honda CBR1000RR Fireblade SP

Det finns några få huvudskillnader mellan en Yamaha R1 2015 och en Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017. Det går snabbare att sälja en Yamaha R1 med 76 dagar jämfört med 139 dagar för en Honda CBR1000RR Fireblade SP. Ända sedan modellår 2005 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 80 granskningar för Yamaha R1 och 15 för Honda CBR1000RR Fireblade SP ända sedan modellår 2014. Den första granskningen av Yamaha R1 publicerades den 2003-04-28 och har nu visats mer än 3 900 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 12 800 visningar för den första granskningen av Honda CBR1000RR Fireblade SP som publicerades den 2013-11-04.

Pris Yamaha R1

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Honda CBR1000RR Fireblade SP

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser