Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 vs. BMW M 1000 RR 2021
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020
BMW M 1000 RR 2021
Överblick - Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 vs BMW M 1000 RR 2021
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 är en supersportmotorcykel med en otroligt kraftfull motor. Dess radmotor har en håldiameter på 81 mm och en takt på 48,5 mm, vilket ger den en imponerande motoreffekt på 217 hk och ett vridmoment på 113 Nm. Motorn har ett kompressionsförhållande på 13 och består av 4 cylindrar med 4 ventiler per cylinder. Ventilerna är av typen DOHC och slagvolymen är 999,89 cm3.
För att säkerställa en smidig och responsiv körning har Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 en upphängning med en upp-och-nedvänd teleskopgaffel fram och en svängarm med enkel stötdämpare bak. Båda upphängningarna kan justeras för kompression, förspänning och återstudsning. Chassit är tillverkat av aluminium och har en Twin-Spar-ramtyp med en lutningsvinkel på 66 grader och en bihang på 102 mm.
Frambromsarna på Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 är av typen dubbel skiva med en diameter på 330 mm. De manövreras med hydraulik och har en radiell, monoblockteknik. Motorcykeln är också utrustad med avancerade förarassistanssystem, inklusive elektroniskt justerbar upphängning, körlägen, kurvtagnings-ABS, startstyrning, elektroniskt luftbränslesystem, snabbväxlare, antispinnsystem och antiframhjulsslyftning.
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020
Måtten och vikterna för Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 inkluderar en bredd på framhjulet på 120 mm och en diameter på 17 tum, samt en bredd på bakhjulet på 200 mm och en diameter på 17 tum. Hjulbasen är 1455 mm och säteshöjden är 830 mm. Tjänstevikten, inklusive ABS, är 201 kg och bränsletankskapaciteten är 16,1 l. Utrustningen inkluderar LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare och en TFT-display.
BMW M 1000 RR 2021 är också en supersportmotorcykel med en radmotor. Dess motor har en håldiameter på 80 mm och en takt på 49,7 mm, vilket ger den en motoreffekt på 212 hk och ett vridmoment på 113 Nm. Motorn har ett kompressionsförhållande på 13,5 och består av 4 cylindrar med 4 ventiler per cylinder. Ventilerna är också av typen DOHC och slagvolymen är 999 cm3.
Precis som Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 har BMW M 1000 RR 2021 en upp-och-nedvänd teleskopgaffel fram och en svängarm med enkel stötdämpare bak. Båda upphängningarna kan justeras för kompression, förspänning och återstudsning. Chassit är också tillverkat av aluminium och har en Twin Tube-ramtyp med en aktiv motor. Lutningsvinkeln är något högre än Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020, med 66,4 grader, och bihanget är något mindre, med 99,8 mm.
BMW M 1000 RR 2021
Frambromsarna på BMW M 1000 RR 2021 är också av typen dubbel skiva, men med en något mindre diameter på 320 mm. De manövreras också med hydraulik och har en radiell teknik. Motorcykeln har avancerade förarassistanssystem, inklusive ABS, körlägen, startstyrning, elektroniskt luftbränslesystem, snabbväxlare och antispinnsystem.
Måtten och vikterna för BMW M 1000 RR 2021 inkluderar en bredd på framhjulet på 120 mm och en diameter på 17 tum, samt en bredd på bakhjulet på 200 mm och en diameter på 17 tum. Hjulbasen är något längre än Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020, med 1457 mm, och säteshöjden är något högre, med 832 mm. Tjänstevikten, inklusive ABS, är något lättare än Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020, med 192 kg, och bränsletankskapaciteten är något större, med 16,5 l. Utrustningen inkluderar LED-strålkastare.
Sammanfattningsvis har både Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 och BMW M 1000 RR 2021 sina egna fördelar och nackdelar. Honda-modellen har en otroligt kraftfull motor och ett toppmodernt elektronikpaket, medan BMW-modellen erbjuder ett smidigt helhetspaket och kraftfulla bromsar. Båda motorcyklarna har avancerade förarassistanssystem och högkvalitativa komponenter. Men Honda-modellen har vissa nackdelar när det gäller motorns utväxling och kraftöverföring, medan BMW-modellen har vissa nackdelar när det gäller prispaketet och fotstödets grepp på banan.
Tekniska specifikationer Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 jämfört med BMW M 1000 RR 2021
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020
SC82 var en succé redan när den släpptes 2020 med de tidigare nämnda mindre bristerna, som Honda nu framgångsrikt har eliminerat 2022. En stor fördel för väg och bana. Den nya Fireblade är därför återigen en toppresterare för båda disciplinerna och kommer säkert att säkra en plats i toppen.
BMW M 1000 RR 2021
BMW M 1000 RR: Den fulländade supersport-ikonen BMW M 1000 RR är kvintessensen av en supersportmotorcykel. Den är vass som ett rakblad, med en stabilitet och precision som förbluffar även de mest erfarna förarna. Direkt från utställningslokalen till tävlingsbanan utan att behöva spendera en enda cent på ytterligare modifieringar - det är ren perfektion. Varje kurva, varje bromsmanöver, varje acceleration är ett bevis på tysk ingenjörskonst. På raksträckorna drar den iväg som ett jetplan och varje rörelse känns lika exakt som om du skulle använda ett kirurgiskt instrument.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Honda CBR1000RR-R Fireblade SP vs BMW M 1000 RR
Det finns några få huvudskillnader mellan en Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 och en BMW M 1000 RR 2021. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en BMW M 1000 RR 2021 cirka 38% högre. Jämfört med BMW M 1000 RR 2021 finns det färre Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 5 jämfört med 7. Det går snabbare att sälja en BMW M 1000 RR med 127 dagar jämfört med 163 dagar för en Honda CBR1000RR-R Fireblade SP. Ända sedan modellår 2020 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 21 granskningar för Honda CBR1000RR-R Fireblade SP och 14 för BMW M 1000 RR ända sedan modellår 2021. Den första granskningen av Honda CBR1000RR-R Fireblade SP publicerades den 2019-11-04 och har nu visats mer än 151 000 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 105 600 visningar för den första granskningen av BMW M 1000 RR som publicerades den 2020-09-23.
