Suzuki V-Strom 650 XT 2023 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

Loading...

Overview - Suzuki V-Strom 650 XT 2023 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

Suzuki V-Strom 650 XT 2023 är en enkel och okomplicerad motorcykel med beprövad teknik. Den erbjuder ett bra förhållande mellan pris och prestanda. Dock har den en något föråldrad design och utrustning, samt en mycket begränsad terrängkapacitet.

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024 har en mycket god grundstabilitet i terräng och erbjuder en hög sittposition för bekväma långresor med en bekväm knäposition. Den har även motorskydd och nedre skyddsbågar som standard. Dessutom har den en mycket mjuk gasrespons och bra mjukhet tack vare styrets dämpning. Motorcykeln är lättåtkomlig och erbjuder en bra kompromiss mellan mjukhet och sportighet.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

Några nackdelar med Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024 är att dess traction control inte är uppdelad i steg och att ABS för bakbromsen är helt avstängd i offroad-läge, vilket innebär att ingen offroad-ABS är tillgänglig. Dessutom har den starkt vägorienterade standarddäck på Rally Pro och fotstöd Adventure ingår inte i standardutrustningen.

Technical Specifications Suzuki V-Strom 650 XT 2023 compared to Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

Suzuki V-Strom 650 XT 2023
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

Motor och drivlina

MotortypMotortypVMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter81 mmHåldiameter78 mm
TaktTakt62.6 mmTakt61.9 mm
MotoreffektMotoreffekt71 hkMotoreffekt108 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt8,800 varv/minVarvtal vid maximal effekt9,500 varv/min
VridmomentVridmoment62 NmVridmoment90 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,300 varv/minVarvtal vid vridmoment6,850 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande11.2 Kompressionsförhållande13
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar3
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym645 cm3Slagvolym888 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningTeleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
DiameterDiameter43 mmDiameter45 mm
SlaglängdSlaglängd150 mmSlaglängd240 mm
JusteringJusteringFörspänningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
SlaglängdSlaglängd159 mmSlaglängd230 mm
JusteringJusteringFörspänningJusteringFörspänning, Återstudsning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamAluminiumRamStål
RamtypRamtypTwin TubeRamtypRörformig
LutningsvinkelLutningsvinkel64.2 gradLutningsvinkel65.6 grad
BihangBihang110 mmBihang145.8 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter310 mmDiameter320 mm
KolvKolvDubbel kolvKolvFyra kolvar
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFlytande krumcirkelIsoleringsfästeFlytande krumcirkel

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter260 mmDiameter255 mm
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemKörlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul110 mmBredd på framhjul90 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul80 %Höjd på framhjul90 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul19 tumDiameter på framhjul21 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
BreddBredd910 mmBredd935 mm
HöjdHöjd1,484 mmHöjd1,452 mm
HjulbasHjulbas1,560 mmHjulbas1,551 mm
SäteshöjdSäteshöjd815 mmSäteshöjd850 mm
Säteshöjd upp tillSäteshöjd upp till855 mmSäteshöjd upp till870 mm
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet20 lBränsletankskapacitet20 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

V-Strom 650 XT kanske börjar bli lite gammal i rocken, men den är fortfarande en bra motorcykel. Speciellt om du inte behöver en färgdisplay och inte tänker lämna asfalten. 650 är en lättkörd motorcykel som knappast blir överbelastad i någon situation. Dessutom har denna modell redan bevisat sig tusentals gånger, vilket understryker dess hållbarhet och livslängd.

Enkel, okomplicerad cykel

beprövad teknik

bra förhållande mellan pris och prestanda

Design och utrustning är redan lite föråldrade

mycket begränsad terrängkapacitet

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro imponerar som en mångsidig allroundmaskin som gör en bra figur både på vägen och i terrängen. Dess komfortfunktioner och balanserade chassi erbjuder amatörförare en trevlig upplevelse, även om den inte når toppen i extrema offroad-situationer. Tiger imponerar med sin elastiska trecylindriga motor och gedigna utrustning, även om den långsamma menystarten är lite irriterande. Sammantaget är det en universell cykel som erbjuder en lyckad kompromiss mellan touring, sportighet och terrängprestanda.

Allroundtalang

flexibel motor

bra, bekvämt chassi

bra ergonomi

tydlig menynavigering

Fjädringen för svampig för ren offroad-användning

därför också för lite feedback vid snabb körning

tröghet när man "höjer" displayen

Price Comparison Avarage Market Price Suzuki V-Strom 650 XT vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Det finns några få huvudskillnader mellan en Suzuki V-Strom 650 XT 2023 och en Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024 cirka 97% högre. Jämfört med Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024 finns det flera Suzuki V-Strom 650 XT 2023 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 73 jämfört med 4. Det går snabbare att sälja en Triumph Tiger 900 Rally Pro med 7 dagar jämfört med 189 dagar för en Suzuki V-Strom 650 XT. Ända sedan modellår 2015 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 11 granskningar för Suzuki V-Strom 650 XT och 22 för Triumph Tiger 900 Rally Pro ända sedan modellår 2020. Den första granskningen av Suzuki V-Strom 650 XT publicerades den 2015-04-09 och har nu visats mer än 45 700 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 65 300 visningar för den första granskningen av Triumph Tiger 900 Rally Pro som publicerades den 2019-12-03.

Price Suzuki V-Strom 650 XT

Model year
Current average market prices

Price Triumph Tiger 900 Rally Pro

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons