Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Loading...

Överblick - Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 och Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 är båda enduro-motorcyklar som erbjuder imponerande prestanda och funktioner för äventyrsridning. Africa Twin har en kraftfull radmotor med en slagvolym på 1084 cm3 och en effekt på 102 hk, medan Tiger 900 har en trecylindrig motor med en slagvolym på 888 cm3 och en effekt på 95,2 hk. Båda motorcyklarna har en elektrisk drivlina och kedjedrift.

När det gäller fjädring har båda modellerna en främre upphängning med en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från Showa. Africa Twin har en gaffeldiameter på 45 mm och en slaglängd på 230 mm, medan Tiger 900 har en gaffeldiameter på 45 mm och en slaglängd på 240 mm. Båda modellerna har en svängarm som bakre upphängning, men Africa Twin har en slaglängd på 220 mm medan Tiger 900 har en slaglängd på 230 mm. Båda modellerna har justeringsmöjligheter för kompression, förspänning och återstudsning.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

När det gäller chassi har både Africa Twin och Tiger 900 en stålram, men Africa Twin har en dubbel vagga-ram medan Tiger 900 har en rörformig ram. Africa Twin har en lutningsvinkel på 62,5 grader och en bihang på 113 mm, medan Tiger 900 har en lutningsvinkel på 65,6 grader och ett bihang på 145,8 mm.

Både Africa Twin och Tiger 900 har dubbla skivbromsar fram och avancerade förarassistanssystem som ABS, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem och antispinnsystem. Africa Twin har även antiframhjulsslyftning, medan Tiger 900 inte har det.

När det gäller mått och vikter har båda modellerna en framhjulsdiameter på 21 tum och en bakhjulsdiameter på 18 tum för Africa Twin och 17 tum för Tiger 900. Africa Twin har en hjulbas på 1575 mm och en säteshöjd på 850 mm, medan Tiger 900 har en hjulbas på 1551 mm och en säteshöjd på 850 mm. Båda modellerna har en bränsletankskapacitet på över 18 liter.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

När det gäller utrustning har Africa Twin LED-strålkastare, medan Tiger 900 har LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, sätesuppvärmning och en TFT-display.

Sammanfattningsvis erbjuder både Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 och Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 imponerande prestanda och funktioner för äventyrsridning. Africa Twin har en kraftfullare motor och fler avancerade förarassistanssystem, medan Tiger 900 har en trecylindrig motor med karaktär och riklig standardutrustning. Båda modellerna har bra fjädring, bra ergonomi och är lämpliga för långa resor. Det är viktigt att notera att båda modellerna har några nackdelar, såsom inte särskilt robusta handskydd för offroad-användning och översvämning av strömbrytare på vänster styrhandtag.

Tekniska specifikationer Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 jämför med Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021
Visa alla
Endast samma
Skillnader
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter92 mmHåldiameter78 mm
TaktTakt81.5 mmTakt61.9 mm
MotoreffektMotoreffekt102 hkMotoreffekt95.2 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt7,500 varv/minVarvtal vid maximal effekt8,750 varv/min
VridmomentVridmoment105 NmVridmoment87 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,250 varv/minVarvtal vid vridmoment7,250 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande10.1 Kompressionsförhållande11.27
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypDubbel kopplingTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar3
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym1,084 cm3Slagvolym888 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
MärkeMärkeShowaMärkeShowa
DiameterDiameter45 mmDiameter45 mm
SlaglängdSlaglängd230 mmSlaglängd240 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
MärkeMärkeShowaMärkeShowa
SlaglängdSlaglängd220 mmSlaglängd230 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringFörspänning, Återstudsning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamStålRamStål
RamtypRamtypDubbel vaggaRamtypRörformig
LutningsvinkelLutningsvinkel62.5 gradLutningsvinkel65.6 grad
BihangBihang113 mmBihang145.8 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter310 mmDiameter320 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
ManövreringManövreringHydraulikManövreringHydraulik
TeknikTeknikradiell, WaveTeknikradiell, Monoblock

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter256 mmDiameter255 mm
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Antispinnsystem, AntiframhjulsslyftningAvancerade förarassistanssystemKörlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul90 mmBredd på framhjul90 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul90 %Höjd på framhjul90 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul21 tumDiameter på framhjul21 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul18 tumDiameter på bakhjul17 tum
BreddBredd960 mmBredd935 mm
HöjdHöjd1,395 mmHöjd1,452 mm
HjulbasHjulbas1,575 mmHjulbas1,551 mm
SäteshöjdSäteshöjd850 mmSäteshöjd850 mm
Säteshöjd upp tillSäteshöjd upp till870 mmSäteshöjd upp till870 mm
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet18.8 lBränsletankskapacitet20 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Utrustning

UtrustningUtrustningLED-strålkastareUtrustningLED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, Sätesuppvärmning, TFT-display

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

För mig är Africa Twin en touring enduro som en touring enduro ska vara. Detta var redan sant för föregångsmodellen och förändrades inte med ökningen av förskjutning och effekt. Eftersom detta förblev hanterbart på 102 hk och Honda till och med lyckades tappa några kilo jämfört med CRF1000L. Den har alltså behållit sin mångsidighet och fungerar lika bra på motorvägen som i terrängen. Chassit absorberar i stort sett alla stötar, motorn förblir självsäker i alla situationer och ergonomin och sittkomforten är exemplarisk. En motorcykel för varje dag såväl som för den långa resan - vart den än kan ta dig.

Motor med högt vridmoment

sofistikerade elektroniska körhjälpmedel

fantastiskt fungerande DCT

pekskärm i färg

bra ergonomi

lämplig för långa sträckor

vindruta perfekt för offroadkörning

Handskydd inte särskilt robusta för offroad-användning

översvämning av brytare på vänster styrhandtag

vindrutan erbjuder hanterbart skydd

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Nöjdheten sprider sig snabbt i Tigerns sadel. Maskinen erbjuder ett enormt brett användningsområde och är överkomplett utrustad för den här klassen. En riktigt bra touringenduro! Den långa fjädringsvägen är dock lite av en nackdel för sportig körning. I slutändan är detta dock den enda kompromissen med denna annars helt igenom lyckade maskin.

Trecylindrig motor med karaktär

praktiska terrängegenskaper

bekväma fjädringselement

snabbväxel med blipper som standard

riklig standardutrustning, till och med uppvärmda säten för förare och passagerare

bra ergonomi

bra vind- och väderskydd

lämplig för långa resor

Handskydd som inte är särskilt robusta för offroad-användning

översvämning av strömbrytare på vänster styrhandtag

övergripande stort och trögt utseende

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Honda CRF1100L Africa Twin DCT vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Det finns några få huvudskillnader mellan en Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 och en Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 cirka 13% högre. Jämfört med Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 finns det färre Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 4 jämfört med 12. Det går snabbare att sälja en Honda CRF1100L Africa Twin DCT med 118 dagar jämfört med 131 dagar för en Triumph Tiger 900 Rally Pro. Ända sedan modellår 2020 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 17 granskningar för Honda CRF1100L Africa Twin DCT och 22 för Triumph Tiger 900 Rally Pro ända sedan modellår 2020. Den första granskningen av Honda CRF1100L Africa Twin DCT publicerades den 2019-09-23 och har nu visats mer än 109 400 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 65 300 visningar för den första granskningen av Triumph Tiger 900 Rally Pro som publicerades den 2019-12-03.

Pris Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Triumph Tiger 900 Rally Pro

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISSchuberthcalimoto GmbHMotorex AGContinental Motorradreifen