BMW R 1300 GS 2024 vs. Suzuki V-Strom 1000 2015

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

Loading...

Överblick - BMW R 1300 GS 2024 vs Suzuki V-Strom 1000 2015

BMW R 1300 GS 2024 har en kraftfull motor med enastående bra respons och mycket bra dragkraft. Motorcykeln har också mycket stabila köregenskaper samtidigt som den är smidig och kurvvänlig. Dessutom erbjuder den många praktiska konfigurationsalternativ och har handskydd som ger ett överraskande bra vindskydd. Trots minimal utrustning framstår motorcykeln som mer kompakt och sportig än tidigare. Den har också en välintegrerad radar farthållare och ett begripligt manövreringskoncept. Displayen är lättavläst och det finns ett brett utbud av ergonomiska anpassningsalternativ. BMW R 1300 GS 2024 har också kraftfulla bromsar, en exakt växellåda och ett mycket tillgängligt körbeteende trots högt vridmoment. Dessutom har den ett välfungerande och diskret integrerat nödanropssystem.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Suzuki V-Strom 1000 2015 har en motor med högt vridmoment och har traction control som standard. Den har också mycket bra bromsar och ett fast men ändå bekvämt chassi. Motorcykeln är mycket lämplig för resor och har en komplett instrumentering.

Nackdelarna med BMW R 1300 GS 2024 är att alla önskade konfigurationer inte är möjliga och ibland måste man välja onödiga extrafunktioner. Fjädringen arbetar på en hög nivå, men erbjuder inte ett riktigt felfritt responsbeteende eller ett brett justeringsområde. Frontkollisionsvarnaren (FCW) utlöser irriterande falsklarm vid tuff vardagskörning och vid mycket sportig körning får man en lätt rullande rörelse i fordonet. Motorcykeln kan också se lite för kompakt ut för en touring enduro när den körs av långa förare, särskilt bakifrån. ABS-systemet ger också för mycket återkoppling till bromshandtaget vid sportig körning.

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

Nackdelarna med Suzuki V-Strom 1000 2015 är att vindrutan orsakar turbulens på huvudet och motorn tappar andan i det övre hastighetsområdet. Dessutom kan den upplevas som godtycklig i optiken.

Tekniska specifikationer BMW R 1300 GS 2024 jämför med Suzuki V-Strom 1000 2015

BMW R 1300 GS 2024
Suzuki V-Strom 1000 2015

Motor och drivlina

HåldiameterHåldiameter106.5 mmHåldiameter100 mm
TaktTakt73 mmTakt66 mm
MotoreffektMotoreffekt145 hkMotoreffekt100 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt7,750 varv/minVarvtal vid maximal effekt8,000 varv/min
VridmomentVridmoment149 NmVridmoment103 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,500 varv/minVarvtal vid vridmoment4,000 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande13.3 Kompressionsförhållande11.3
KopplingstypKopplingstypAntihoppingKopplingstypAntihopping
TransmissionTransmissionkardanTransmissionKedja
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
SlagvolymSlagvolym1,300 cm3Slagvolym1,037 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningTeleskopspakFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel

Bakre upphängning

StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare

Chassi

RamRamStålRamAluminium
RamtypRamtypaktiv motorRamtypTwin-Spar

Frambromsar

KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
TeknikTeknikradiellTeknikradiell, Monoblock

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
KolvKolvDubbel kolvKolvEnkel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, Antispinnsystem, Backstartsassistans, Körlägen, Kombinerat bromssystem, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Farthållare, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemAntispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul110 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul80 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul19 tumDiameter på framhjul19 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul170 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul60 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2,212 mmLängd2,285 mm
BreddBredd1,000 mmBredd865 mm
HjulbasHjulbas1,518 mmHjulbas1,555 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)237 kgTjänstevikt (med ABS)228 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet19 lBränsletankskapacitet20 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW har utvecklat nya R 1300 GS med stor erfarenhet och expertis, vilket återspeglas i dess avancerade teknik och mångsidighet. Modellen tilltalar både erfarna och nya förare och erbjuder en imponerande kombination av prestanda, komfort och toppmodern utrustning. Det är en lyckad blandning av kompakthet, kraft och lyx som fungerar både i terrängen och på vägen. Tyvärr är den första serien av nya 1300 GS ännu inte 100% fulländad inom vissa områden, vilket flera återkallelser och sårbara komponenter visar.

Kraftfull motor med mycket sportigt responsbeteende

Mycket bra väggrepp

Mycket stabil väghållning - men motorcykeln är ändå smidig och kurvvänlig

Handskydden ger ett bra vindskydd

Med minimal utrustning framstår motorcykeln som mer kompakt och sportig än tidigare

Välintegrerad radarkontroll för farthållare

Begripligt manövreringskoncept

Lättläst display

brett utbud av ergonomiska anpassningsalternativ

Välfungerande och diskret integrerat nödsamtalssystem

Mycket bra balans med olika lastförhållanden

Alla önskade konfigurationer är inte möjliga - ibland måste onödiga extrafunktioner väljas

Fjädringen fungerar på en bra nivå - men ett verkligt felfritt svarsbeteende är lika lite att erbjuda som ett riktigt brett justeringsområde

Front Collision Warning (FCW) utlöser irriterande falsklarm vid tuff vardaglig användning

Motorcykeln ser lite för kompakt ut för en touring enduro när den körs av långa förare, särskilt bakifrån

ABS-systemet ger för mycket feedback till bromshandtaget vid sportig körning

Sidopanelens känslighet för repor i ojämn terräng och vid användning av grova stövlar

Handskydd med integrerade blinkers är inte lämpliga för offroad-användning

Speglar med integrerat varningssystem för döda vinkeln och exponerad kabeldragning olämpliga för terrängkörning

Sittkomforten för förare och passagerare är endast medelmåttig på långa resor - sittbänken är för mjuk! Den kraftfulla motorns direkta respons är något tröttsam på långa resor med två personer

Trots GS:s höga prisnivå lämnar kvaliteten på vissa komponenter, t.ex. växelspaken i plast, mycket övrigt att önska

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

I det stora endurosegmentet är Suzuki V-Strom 1000 den mest prisvärda modellen, men du behöver inte avstå från något - till och med traction control och ABS ingår som standard. Bra bromsar, hög komfort och en härligt kraftfull V-twinmotor är ingredienser som borde tilltala nästan alla. Det faktum att den inte spelar i toppligan med 100 hk kompenseras av den underbara kraftöverföringen, vilket garanterar en avslappnad atmosfär på långa resor. Endast vindskyddet är inte optimalt med den ursprungliga vindrutan, så du bör investera i den prisvärda, något större vindrutan.

Motor med högt vridmoment

traction control som standard

mycket bra bromsar

fast men ändå bekvämt chassi

mycket lämplig för resor

komplett instrumentering

Vindrutan orsakar turbulens på huvudet

motorn tappar andan i det övre hastighetsområdet, godtycklig optik

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris BMW R 1300 GS vs Suzuki V-Strom 1000

Det finns några få huvudskillnader mellan en BMW R 1300 GS 2024 och en Suzuki V-Strom 1000 2015. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en BMW R 1300 GS 2024 cirka 163% högre. Jämfört med Suzuki V-Strom 1000 2015 finns det färre BMW R 1300 GS 2024 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 4 jämfört med 10. Det går snabbare att sälja en BMW R 1300 GS med 15 dagar jämfört med 76 dagar för en Suzuki V-Strom 1000. Ända sedan modellår 2024 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 11 granskningar för BMW R 1300 GS och 40 för Suzuki V-Strom 1000 ända sedan modellår 2005. Den första granskningen av BMW R 1300 GS publicerades den 2023-09-28 och har nu visats mer än 49 900 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 6 300 visningar för den första granskningen av Suzuki V-Strom 1000 som publicerades den 2002-07-23.

Pris BMW R 1300 GS

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Suzuki V-Strom 1000

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH