BMW S 1000 R 2023 vs. Kawasaki Z1000 2015

BMW S 1000 R 2023

BMW S 1000 R 2023

Kawasaki Z1000 2015

Kawasaki Z1000 2015

Loading...

Överblick - BMW S 1000 R 2023 vs Kawasaki Z1000 2015

BMW S 1000 R 2023

BMW S 1000 R 2023

Kawasaki Z1000 2015

Kawasaki Z1000 2015

Tekniska specifikationer BMW S 1000 R 2023 jämför med Kawasaki Z1000 2015

BMW S 1000 R 2023
Kawasaki Z1000 2015

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter80 mmHåldiameter77 mm
TaktTakt49.7 mmTakt56 mm
MotoreffektMotoreffekt165 hkMotoreffekt142 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt11,000 varv/minVarvtal vid maximal effekt10,000 varv/min
VridmomentVridmoment114 NmVridmoment111 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment9,250 varv/minVarvtal vid vridmoment7,300 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande12.5 Kompressionsförhållande11.8
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebad, AntihoppingKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar4Cylindrar4
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym999 cm3Slagvolym1,043 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Chassi

RamRamAluminiumRamAluminium
RamtypRamtypTwin TubeRamtypDubbel vagga

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFast krumcirkelIsoleringsfästeHalvflytande krumcirkel
TeknikTeknikradiellTeknikradiell, Petal

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFlytande krumcirkelIsoleringsfästeFast krumcirkel

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul190 mmBredd på bakhjul190 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul55 %Höjd på bakhjul50 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2,090 mmLängd2,045 mm
BreddBredd812 mmBredd790 mm
HöjdHöjd1,115 mmHöjd1,055 mm
HjulbasHjulbas1,450 mmHjulbas1,435 mm
SäteshöjdSäteshöjd830 mmSäteshöjd815 mm
TjänsteviktTjänstevikt199 kgTjänstevikt221 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet16.5 lBränsletankskapacitet15 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

BMW S 1000 R 2023

BMW S 1000 R 2023

Körställningen är sportig men inte på något sätt obekväm, bromsarna är kraftfulla och motorn i S 1000 R är som bäst - kanske till och med en aning för homogen. Det finns inte heller något att anmärka på när det gäller köregenskaperna. Baserat på de rena prestandadata och de elektroniska funktioner som installerats, har BMW förmodligen vad som krävs för att sätta den snabbaste varvtiden. Och det på alla typer av underlag, eftersom den semi-aktiva fjädringen gör att du kan äta upp kilometer efter kilometer på dåliga vägar fulla av potthål. Tyvärr har denna känsla av överlägsenhet aldrig riktigt spillt över på föraren. Förmodligen nackdelen med för mycket balans på alla områden - åtminstone i mina italofila ögon. BMW:n saknade det där lilla extra, den där karisman eller utstrålningen som är svår att förklara men som väcker genuina känslor.

överlägsen, kraftfull motor

starka bromsar

bekväm ergonomi

bra standardutrustning

omfattande utbud av tillbehör

Trög växlingsassistent

utseende inte 100% harmoniskt

Kawasaki Z1000 2015

Kawasaki Z1000 2015

Kawasaki Z1000 (2014) är ett statement mot sin tids elektroniska trend - och det är precis det som gör den speciell idag. Dess karaktäristiska fyrcylindriga motor, mekaniska direkthet och kompromisslösa fokus på det väsentliga slår an en sträng i en tid då många motorcyklar har blivit rullande datorer. Ja, den saknar moderna assistanssystem och perfekt vindskydd. Men den erbjuder en autentisk körupplevelse på en naken motorcykel, i kombination med japansk tillförlitlighet och rimliga underhållskostnader. Z1000 är inte en maskin för databladsknarkare eller elektronikfans - det är en motorcykel för människor som fortfarande vill fatta sina egna beslut när de kör. En ärlig motorcykel med karaktär som fortsätter att inspirera även efter många år och som mer än väl uppfyller sin roll som ett känslomässigt alternativ till den digitala moderna tidsåldern.

Stark karaktär 1043cc fyrcylindrig rad

Enastående körkultur

Direkt gasrespons

Låga underhållskostnader

Hög tillförlitlighet

God tillgång till reservdelar

Högt andrahandsvärde

Balanserad hantering

Stabil väghållning

Högkvalitativt utförande

Puristiskt körkoncept

Autentisk körupplevelse

Stor fanskara

Robust lämplighet för vardagsbruk

Mekanisk direkthet

Aktiv ägarscen

Inga moderna förarassistanssystem

Ingen quickshifter

I praktiken är den relativt lilla bränsletanken ibland i vägen

Hård sits

Vibrationer vid höga varvtal

Relativt trög vid snabba riktningsförändringar

Stötdämparuppsättningen relativt fast - Chassits prestanda inte tillräckligt bra för krävande förare

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris BMW S 1000 R vs Kawasaki Z1000

Pris BMW S 1000 R

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Kawasaki Z1000

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH