Italjet Dragster 200 4T 2023 vs. Vespa GTS 300 i.e. 2013

Italjet Dragster 200 4T 2023

Italjet Dragster 200 4T 2023

Vespa GTS 300 i.e. 2013

Vespa GTS 300 i.e. 2013

Loading...

Tekniska specifikationer Italjet Dragster 200 4T 2023 jämfört med Vespa GTS 300 i.e. 2013

Italjet Dragster 200 4T 2023
Vespa GTS 300 i.e. 2013

Motor och drivlina

MotoreffektMotoreffekt19,8 hkMotoreffekt21,5 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt8 250 varv/minVarvtal vid maximal effekt7 500 varv/min
VridmomentVridmoment17 NmVridmoment22,3 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6 250 varv/minVarvtal vid vridmoment5 000 varv/min
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
CylindrarCylindrar1Cylindrar1
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym200 cm³Slagvolym278 cm³

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningStyrarmFrämre upphängningTvärstag

Frambromsar

TypTypEnkel skivaTypEnkel skiva

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul12 tumDiameter på framhjul12 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul140 mmBredd på bakhjul130 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul60 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul13 tumDiameter på bakhjul12 tum
LängdLängd1 870 mmLängd1 930 mm
BreddBredd680 mmBredd755 mm
HjulbasHjulbas1 345 mmHjulbas1 370 mm
SäteshöjdSäteshöjd770 mmSäteshöjd790 mm
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet7 lBränsletankskapacitet9,5 l

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Italjet Dragster 200 4T 2023

Italjet Dragster 200 4T 2023

Tyvärr har våra medarbetare inte testat denna modell.

Vespa GTS 300 i.e. 2013

Vespa GTS 300 i.e. 2013

Om några decennier kommer du förmodligen fortfarande att kunna skilja en Vespa från vilken annan skoter som helst - och det är just det som gör den så tilltalande. Ett original som sätter standarden när det gäller utseende och manövrerbarhet. Den förmodat svaga motorn har förvånansvärt lätt för att hantera den låga vikten, och det är bara i högre hastigheter som GTS300 får slut på luft och väghållningen blir lite vinglig. I staden är dock 300 verkligen kungen av trafikljus. Kvalitetskänslan och utförandet är förstklassigt, men hjälmfacket under sätet rymmer i bästa fall bara en integralhjälm - andra kan verkligen göra det bättre.

Unik design

högkvalitativt utförande

smidiga köregenskaper

tillräckliga prestanda i stadstrafik

bra bromsar

något vingliga köregenskaper

inte avsedd för långa sträckor

litet hjälmfack som i bästa fall räcker för en integralhjälm

högt pris

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Italjet Dragster 200 4T vs Vespa GTS 300 i.e.

Pris Italjet Dragster 200 4T

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Vespa GTS 300 i.e.

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser