Suzuki V-Strom 1000 2018 vs. Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022
Suzuki V-Strom 1000 2018
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022
Överblick - Suzuki V-Strom 1000 2018 vs Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022
Suzuki V-Strom 1000 2018 är en enduro-motorcykel med en V-motor som har en håldiameter på 100 mm och en takt på 66 mm. Motoreffekten är 101 hk och vridmomentet är 101 Nm. Motorn har elektriskt pådrag och drivs av en kedja. Den har två cylindrar och en slagvolym på 1037 cm3.
Framför har V-Strom 1000 en uppochnedvänd teleskopgaffel med en diameter på 43 mm och en slaglängd på 160 mm. Justeringar kan göras för kompression, förspänning och återstudsning. Bakdelen har en svängarm och en enkel stötdämpare med en slaglängd på 160 mm. Justeringar kan göras för förspänning och återstudsning.
Chassit är tillverkat av aluminium och har en Twin Tube-ram. Lutningsvinkeln är 64,5 grader och bihanget är 109 mm. Frambromsarna är dubbla skivor och motorcykeln har också ett antispinnsystem som en del av de avancerade förarassistanssystemen.
Måtten och vikterna för V-Strom 1000 inkluderar en framhjulsdiameter på 19 tum, en bakhjulsbredd på 150 mm och en bakhjulsdiameter på 17 tum. Hjulbasen är 1555 mm och säteshöjden är 850 mm. Tjänstevikten med ABS är 232 kg och bränsletankskapaciteten är 20 l.
Suzuki V-Strom 1000 2018
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 är också en enduro-motorcykel med en radmotor. Håldiametern är 90 mm och takten är 60,7 mm. Motoreffekten är 150 hk och vridmomentet är 130 Nm. Precis som V-Strom 1000 har den elektriskt pådrag och drivs av en kardan. Den har tre cylindrar och en slagvolym på 1160 cm3.
Framdelen har en uppochnedvänd teleskopgaffel med en diameter på 49 mm och en slaglängd på 220 mm. Justeringar kan göras för kompression, förspänning och återstudsning. Bakdelen har en svängarm och en enkel stötdämpare med en slaglängd på 220 mm. Justeringar kan göras för förspänning.
Chassit är tillverkat av stål och har en rörformig ram. Lutningsvinkeln är 66,3 grader och bihanget är 112 mm. Frambromsarna är dubbla skivor och motorcykeln har en rad avancerade förarassistanssystem, inklusive backstartsassistans, elektroniskt justerbar upphängning, körlägen, kollisionsvarning, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem, snabbväxlare med blipper, farthållare, dödvinkelsassistans och antispinnsystem.
Måtten och vikterna för Tiger 1200 inkluderar en framhjulsdiameter på 21 tum, en bakhjulsbredd på 150 mm och en bakhjulsdiameter på 18 tum. Hjulbasen är 1560 mm och säteshöjden är 875 mm. Tjänstevikten med ABS är 261 kg och bränsletankskapaciteten är 30 l.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022
Suzuki V-Strom 1000 2018 har fördelar som en motor med högt vridmoment, bra bromsar med ABS, kombinerat bromssystem, traction control, stabilt och bekvämt chassi, bra vindskydd, lämplighet för resor, komplett instrumentering inklusive växelindikator, 12-voltsuttag i cockpit, handskydd och motorskydd som standard och ett rimligt pris.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 har fördelar som en motor med högt vridmoment, ett högkvalitativt elektronikpaket, semi-aktiv chassistyrning, påkostad standardutrustning, långfärdskomfort, utmärkt vind- och väderskydd, smidighet och en bättre modellfördelning mellan on-road och off-road än föregångarmodellen.
Nackdelarna med Suzuki V-Strom 1000 2018 inkluderar ett märkbart vridmoment vid inbromsning i kurvor.
Nackdelarna med Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 inkluderar mindre lastförändringar på Explorer-modellerna, att assistans för döda vinkeln inte är tillgänglig för Pro-modellerna och att det höga förarsätet begränsar rörelsefriheten vid sportig offroadkörning.
Tekniska specifikationer Suzuki V-Strom 1000 2018 jämför med Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Suzuki V-Strom 1000 2018
Det som Suzuki V-Strom 1000 redan tidigare var mycket bra på, är nya V-Strom 1000 också mycket bra på: en välbalanserad motorcykel som inte väjer för en sportig körstil med bra långfärdsförmåga. Till detta kommer moderna funktioner som ABS och Combined Brake System, som gör körningen ännu säkrare och snabbare. Kritik tas på allvar hos Suzuki, vindrutan har förstorats och i linje med trenden finns nu en lite mer offroad XT-version av V-Strom 1000 också tillgänglig med wire-spoke-hjul, som inte bara ökar stabiliteten utan också den coola looken - särskilt med den gula lacken. Förutom alla dessa fördelar är det förmånliga priset fortfarande det absolut bästa argumentet för Suzuki V-Strom 1000.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022
Med den smalare Tiger 1200 har Triumph nu äntligen kommit ikapp de allra bästa i den högsta enduro-touringklassen efter mellanklassmodellerna. Rally-modellerna imponerar också i praktiken med äkta offroad-expertis, GT-modellerna med exemplarisk smidighet, båda med kraft och självförtroende i alla situationer tack vare den trecylindriga motorn full av karaktär. BMW R1250 GS kommer inte att knuffas ner från tronen som den mest sålda motorcykeln, men den behöver inte längre gömma sig för denna eller andra utmanare. Våra jämförelsetester kommer att avslöja om den ens har vad som krävs för att bli den bästa "stora äventyrscykeln" 2022, men jag skulle inte ens anse att chanserna för detta är så dåliga baserat på de första intrycken. Särskilt eftersom den stora katten klarar balansgången mellan långdistans- och terrängkörning, som en touring enduro alltid måste klara av, riktigt bra, mer i den ena eller andra riktningen beroende på vilken modell som väljs.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Suzuki V-Strom 1000 vs Triumph Tiger 1200 Rally Explorer
Det finns några få huvudskillnader mellan en Suzuki V-Strom 1000 2018 och en Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 cirka 77% högre. En Suzuki V-Strom 1000 2018 upplever en förlust på 14 860 SEK efter ett års ägande. Det kompenseras genom en förlust på 20 830 SEK för en Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022. Jämfört med Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 finns det färre Suzuki V-Strom 1000 2018 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 6 jämfört med 9. Det går snabbare att sälja en Suzuki V-Strom 1000 med 154 dagar jämfört med 172 dagar för en Triumph Tiger 1200 Rally Explorer. Ända sedan modellår 2005 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 40 granskningar för Suzuki V-Strom 1000 och 5 för Triumph Tiger 1200 Rally Explorer ända sedan modellår 2022. Den första granskningen av Suzuki V-Strom 1000 publicerades den 2002-07-23 och har nu visats mer än 6 300 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 62 100 visningar för den första granskningen av Triumph Tiger 1200 Rally Explorer som publicerades den 2021-12-07.
