Suzuki GSR 750 2014 vs. Yamaha FZ-8N 2011

Suzuki GSR 750 2014

Suzuki GSR 750 2014

Yamaha FZ-8N 2011

Yamaha FZ-8N 2011

Loading...

Överblick - Suzuki GSR 750 2014 vs Yamaha FZ-8N 2011

Suzuki GSR 750 2014

Suzuki GSR 750 2014

Yamaha FZ-8N 2011

Yamaha FZ-8N 2011

Tekniska specifikationer Suzuki GSR 750 2014 jämför med Yamaha FZ-8N 2011

Suzuki GSR 750 2014
Yamaha FZ-8N 2011

Motor och drivlina

HåldiameterHåldiameter72 mmHåldiameter68 mm
TaktTakt46 mmTakt53.6 mm
MotoreffektMotoreffekt106 hkMotoreffekt106 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt10,200 varv/minVarvtal vid maximal effekt10,000 varv/min
VridmomentVridmoment80 NmVridmoment82 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment9,000 varv/minVarvtal vid vridmoment8,000 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande12.3 Kompressionsförhållande12
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar4Cylindrar4
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
SlagvolymSlagvolym749 cm3Slagvolym779 cm3

Chassi

RamtypRamtypTwin TubeRamtypDeltabox

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul180 mmBredd på bakhjul180 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul55 %Höjd på bakhjul55 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2,115 mmLängd2,140 mm
BreddBredd785 mmBredd770 mm
HöjdHöjd1,125 mmHöjd1,065 mm
HjulbasHjulbas1,450 mmHjulbas1,460 mm
SäteshöjdSäteshöjd815 mmSäteshöjd815 mm
TjänsteviktTjänstevikt211 kgTjänstevikt211 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet17.5 lBränsletankskapacitet17 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Suzuki GSR 750 2014

Suzuki GSR 750 2014

En vass design med en aggressiv front och smal bakdel - precis som snabba roadraiders alltid har velat ha det. Det är synd att den bakre svingarmen har försummats (officiellt av viktskäl, inofficiellt av kostnadsskäl), och det främre bromssystemet med dubbla kolvar verkar lite svagt. Men prestandan under körning, både i höga hastigheter och i snäva kurvor, är verkligen bra.

attraktivt övergripande utseende

stabila köregenskaper

väl avstämda fjädringselement

tillräcklig komfort

lättlästa instrument

Bromssystemet kräver mycket manuell kraft

boxsvängarm inte särskilt attraktiv

Yamaha FZ-8N 2011

Yamaha FZ-8N 2011

Men precis som i livet kan man inte demonisera FZ-8:s "ungefärliga 3/4 liter"-koncept genom att snabbt bläddra igenom databladen. Det skulle vara väldigt synd, eftersom 8-serien har gett oss mycket glädje under de 3 200 kilometer som vi hittills har tillryggalagt. I motsats till fakta är 800 förmodligen det bästa valet för den genomsnittliga ambitiösa föraren.

Stabilt och stabilt

relativt universellt chassi

brett utbud av tillbehör

acceptabla prestanda

Fotstödets pinninsats kommer ner för tidigt och gör chassit ojämnt - liksom skrapning på marken

fult avgasrör

något otympligt

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Suzuki GSR 750 vs Yamaha FZ-8N

Pris Suzuki GSR 750

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Yamaha FZ-8N

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH